5月12日(rì)晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止(zhǐ)，而(ér)此前约定(dìng)的交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元价(jià)格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚(jiǎo)”的(de)江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱。江铃(líng)重汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此(cǐ)前(qián)为转(zhuǎn)让铺(pù)路，还曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗了两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年(nián)前。在2021年(nián)5月(yuè)7日，江铃(líng)汽车(chē)曾披(pī)露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权交易市场公开挂牌方式(shì)，出售全资(zī)子(zi)公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘(pán)方开出了(le)要求(qiú)：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产销售(shòu)重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合(hé)并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易股权出售(shòu)征集到一名意向受(shòu)让(ràng)方，符合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而(ér)且(qiě)，沃尔沃卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的股权(quán)转让协议》，确定就目标(biāo)股权支(zhī)付的基(jī)准价款为人民(mín)币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日公告(gào)称，该笔交(jiāo)易需(xū)要(yào)获得国资1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水管理有权单位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于交(jiāo)易所需的(de)政府审批事项未能在约定的时间内完(wán)成，项目双(shuāng)方经(jīng)协(xié)商一致，同(tóng)意终(zhōng)止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔(bǐ)交(jiāo)易前后耗时长达(dá)2年之久，但最终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重(zhòng)汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历(lì)史(shǐ)上第三(sān)次转手。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老(lǎo)牌(pái)国营(yíng)企业(yè)，该(gāi)公(gōng)司主要组装生产重(zhòng)型卡车(chē)与货车(chē)，但(dàn)由于经营不善陷入发展困境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长安(ān)重汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车进入(rù)重卡领域(yù)的(de)跳板。

　　但最终太(tài)原(yuán)重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原(yuán)重汽产生了兴(xīng)趣，该(gāi)公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手太原(yuán)长安重(zhòng)汽的全部(bù)股(gǔ)权(quán)，并(bìng)于2013年1月将其更名(míng)为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车(chē)进入重卡领域的意图是(shì)实现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年(nián)产(chǎn)10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万(wàn)台(tái)发(fā)动机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主(zhǔ)营业(yè)务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场(chǎng)和客(kè)户洞察不(bù)足，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一汽解放(fàng)等头(tóu)部企业的(de)单(dān)月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽(qì)车不再(zài)披(pī)露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年(nián)12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而(ér)1500毫升水等于多少斤 1500毫升水是几瓶矿泉水且2021年，江铃(líng)重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态，1月净(jìng)亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资(zī)不抵债的状(zhuàng)态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了所(suǒ)有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提的是(shì)，在2021年初(chū)，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要(yào)目的是降低江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸引(yǐn)外部投资进入(rù)，利于江铃重汽进(jìn)行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年(nián)来日子也(yě)不太(tài)好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的(de)政府(fǔ)扶持资金就(jiù)达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年(nián)的净利润。而扣除(chú)非经常(cháng)性(xìng)损(sǔn)益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的(de)扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额(é)还达到36.98亿元(yuán)，到(dào)了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了(le)-15.19亿元。而且(qiě)今年一季(jì)度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上(shàng)年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃(wò)尔沃接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车(chē)此次也(yě)表示(shì)，江铃(líng)重汽已暂停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司仍(réng)将继(jì)续(xù)积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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