5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不(bù)适合开电(diàn)动(dòng)车了(le)？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产(chǎn)销售和使(shǐ)用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔则向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工(gōng)具，也是大(dà)宗商(shāng)品(pǐn)，关系到(dào)经(jīng)济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能(néng)会(huì)造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学(xué)院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新(xīn)研究中(zhōng)心联(lián)席主(zhǔ)任盘和(hé)林认(rèn)为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对(duì)时(shí)代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕(bì)业(yè)于清华大学经济管理学院博士(shì)后，中国(guó)人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分(fēn)析师等职务(wù)，现任中国(guó)民营经济(jì)研(yán)究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职务曾是恒(héng)大集(jí)团首(shǒu)席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国(guó)经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源(yuán)也未必了(le)解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近(jìn)年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上是有道理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年后允许完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步(bù)伐最统一的欧洲，各(gè)国(guó)对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种(zhǒng)担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源汽(qì)车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停(tíng)售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是民生(shēng)消费，新能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充(chōng)至(zhì)80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上，节假日(rì)充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电(dià龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业n)变慢(màn)等情况也有(yǒu)待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成(chéng)熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已(yǐ)是(shì)一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(hái)要(yào)分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由于各地(dì)区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出(chū)可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型(xíng)、分(fēn)阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市(shì)（如北(běi)京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出(chū)租(zū)车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面(miàn)退(tuì)出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2龙湖陈序平出生日期 龙湖是国企还是民营企业050年全(quán)面实(shí)现新能源化。

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