走近全球汽车产业链上的中国创新

工人在位于泰国罗勇的长城新能源(yuán)汽车制造基地生产车间内工作(zuò)。

新(xīn)华社记者王腾摄

德国汽车制造商大(dà)众与中国电动汽车厂商小鹏汽车联手造车，梅赛德斯—奔驰将在中国投(tóu)产新的电动车型，宝马去年在(zài)华纯电动(dòng)汽车交付近(jìn)10万辆……在新能源汽车领域，越(yuè)来越多海外汽车巨头选择与(yǔ)中国伙伴(bàn)加强合作，布局未来市场制高点。

中国新能源汽车在激烈的市场竞争中(zhōng)寻求技术创新，给历史悠久的汽车工业带来了怎样的新变化？记者探访中国汽车供应链(liàn)一(yī)线后发现，从(cóng)跟随到(dào)引领，在中国(guó)庞大市(shì)场规模(mó)、激烈竞争环(huán)境中生发出的技术创新“反哺”全球(qiú)，促进(jìn)全球新能源汽车工业形成新生(shēng)态。中(zhōng)国市场也成为全球车企打造未来竞争力的(de)新起点。

一条色彩在生活新能源汽车轮(lún)胎与传统汽车(chē)轮胎有什么不同？

在著名轮胎制造(zào)商(shāng)德国大陆马牌轮胎设在安徽(huī)省合肥市的生产基地(dì)，负责人耐心(xīn)地向记者解释，相比传统汽车，新能(néng)源汽车对轮(lún)胎噪音和抓地力要求(qiú)更高(gāo)，在轮胎滚阻、耐磨性等指标上都提出新要求。

大陆马(mǎ)牌在华研发团队开发了针(zhēn)对中国市场实(shí)际需求的新能源汽车专款轮胎(tāi)，并同步到大(dà)陆马牌的德国总部。同时(shí)，这些轮胎也供应给在(zài)当地销售的(de)中国新(xīn)能源汽车；欧洲传统车企为中(zhōng)国市场研发新能源(yuán)汽车时，也会使用此专(zhuān)款轮胎(tāi)。

在汽车产业链上，类似(shì)故事正在各个环节(jié)发生。

巨大的中控(kòng)屏幕、“大(dà)连屏”以及人机交互系统带来更(gèng)多(duō)驾(jià)乘功能和乐趣，这是不少新能源汽车给消费者最直观的印象。如今各大(dà)品牌都在比拼智能驾舱，不过，消费者或许没有想过，酷炫的体验需要更高标准的被动式安全系统(tǒng)“加持(chí)”。

在位于安(ān)徽合肥市肥西(xī)县的均(jūn)胜汽(qì)车(chē)安全系统（安徽）有限公司，负责(zé)人张华炜向记者介绍，企业联合客户开发(fā)的“飞跃(yuè)式”安全气囊在车辆发生碰(pèng)撞时，能以(yǐ)“飞(fēi)跃一(yī)体式屏幕”的方式弹出，解决悬浮(fú)式大屏可能阻挡气囊弹出轨(guǐ)迹的难(nán)题。在(zài)他看来，中国巨大的市场(chǎng)规模能为(wèi)新技术的研发提供可靠检验(yàn)。

在安(ān)徽宁(níng)国市，记者(zhě)走访了深耕汽(qì)车密封、减振降噪、流体、空气悬挂系统等领(lǐng)域的安徽中(zhōng)鼎密封件股份有限公司。近(jìn)年来，这家企业(yè)通过国际并购、反向融资推进国(guó)际化，在20多个国家和地区设立生产研发(fā)基地，积极布局全球化。

中鼎股份(fèn)董事长夏迎松(sōng)表示，中国(guó)在新能(néng)源汽车产业(yè)链上积极主动研发新技术、新材料，很多技术革新都源自中国。他说：“中(zhōng)国制造商充分利用市场规模大、产品类(lèi)型多等优势验证汽车零部(bù)件的适配性、稳(wěn)定性，在激烈的市场竞争中不断取得技术创新，并(bìng)向海外输出。”

夏迎松介绍，由于新(xīn)能源汽车动力电池对安全性提(tí)出更高要求，在引进国外传统塑料材质密(mì)封件时，经过市场验证改(gǎi)由金属材质生产，可以避免高(gāo)温条件下塑料变形造成的风(fēng)险。诸如此类由新能源汽车需求提高所带来的技术革新层出不(bù)穷，为(wèi)全(quán)球汽车产业升(shēng)级提(tí)供了宝贵经验。

除了技(jì)术输(shū)出，中国新能源汽车产业“出海”还推动了所在国(guó)产业(yè)升级、为其构建(jiàn)更全(quán)面的产业生态。不久前，长城汽车蜂巢能源电(diàn)池组(zǔ)泰国(guó)项目(mù)正式量产。长城汽车东(dōng)盟区域总裁程金奎(kuí)说，通过项目建设，长城(chéng)汽车在泰国从(cóng)一家新能源汽车制造企业变成新能源生态企业。中国动力电池(chí)等新能源汽车核(hé)心(xīn)零部件在当地(dì)布局，为泰国打造(zào)东盟地区电动汽(qì)车的制造枢纽创造了可能。

中国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车核(hé)心零部件研发制造商浙江华朔科技匈牙(yá)利分公司总经理张大鑫也表示，企业在匈牙利投(tóu)入运营后，推(tuī)动建立当(dāng)地供应体(tǐ)系，给产业发展带来了更多资源和经验。

中国(guó)新能源汽车(chē)行业的发展不仅带来了新技术(shù)、新产品，也推(tuī)动了智能制造的发展。在位于合肥的蔚来第二先(xiān)进制造基地中，被称为“魔方”的车辆存取平台，可容纳(nà)700多副车身，具备(bèi)高水平车身存储和调动能力，确(què)保高效率个(gè)性化(huà)生产。从用户下订单到整车下线(xiàn)只需14天。在车身车间，800多台智能机器人繁忙(máng)工(gōng)作，高精度(dù)四门智能(néng)装配系统可实现98秒完成四扇车门(mén)精准安装，误差不超过0.5毫米。

蔚来制(zhì)造物流运营副总裁纪华(huá)强告(gào)诉记者，由于中(zhōng)国消费者更愿意接受迭代速度(dù)快的(de)创新产品，中国成为全球竞争最激烈、技术变化最快的新能源汽车市场，对高效生产(chǎn)、成本(běn)控制提(tí)出更高要求，蔚来全(quán)链路数字(zì)化智能工厂(chǎng)也脱胎于此。

“对于传(chuán)统(tǒng)跨国车企巨头来(lái)说，当(dāng)今的中国是创新带动进步、创新促进竞争(zhēng)的(de)中心，将会有越来(lái)越多的(de)跨国企业把新产品研(yán)发、投放(fàng)放到中(zhōng)国，以保证产品拥有更高(gāo)起点。”纪华强说。

（据(jù)新(xīn)华社电(diàn)记者宿亮、张紫赟、曹筱凡、眭黎曦）

德国汽车制造商(shāng)大众与中国电动汽(qì)车(chē)厂商小鹏汽车联手造车，梅(méi)赛德斯-奔驰将(jiāng)在中国投(tóu)产新的电动车型，宝马去年(nián)在华纯(chún)电动(dòng)汽车交付近10万(wàn)辆……在新能源汽车领域，越来越多海(hǎi)外汽车巨头选择与(yǔ)中国伙伴加强合(hé)作(zuò)，布局未来市场制高点。

中国(guó)新能源汽车在激烈的(de)市场竞(jìng)争中(zhōng)寻求技术创新(xīn)，给历史悠久的汽车工业带来(lái)了怎样的新变化？记者探访中国汽车供(gōng)应链一线后发现(xiàn)，从跟随到引领，在中国庞大市场规模、激烈(liè)竞争环境(jìng)中生发出(chū)的技术创新“反哺”全球，促进全球新能源(yuán)汽车(chē)工业形成新(xīn)生态。中国市场也成为全球车企打造未来竞争力(lì)的新起点。
一条新能源汽车轮(lún)胎与传统汽(qì)车轮胎有什么不同？
在(zài)著名(míng)轮胎制造商德国(guó)大陆马牌轮胎设在安徽省合肥市的生(shēng)产基地，负责人耐心地向记者解释，相比传统(tǒng)汽车，新能源汽车对轮胎噪音和抓地力要求(qiú)更高，在轮胎滚(gǔn)阻、耐磨性(xìng)等指标上都提出新要求。
大陆马牌在华研(yán)发(fā)团(tuán)队开发了针对中国市场实际需求的新能源汽车专款轮胎，并(bìng)同(tóng)步到大陆马牌的德国(guó)总部。同时，这些轮胎(tāi)也供应给在当地销售(shòu)的中国新能源汽车；欧洲传统车企为中(zhōng)国市(shì)场研发新能源汽(qì)车时，也会使用此专款轮(lún)胎。
在汽车产业链上，类似故(gù)事正在各个环节(jié)发生。
巨大的(de)中控屏幕、“大连屏(píng)”以及人机(jī)交互系统带来更多驾乘功能和乐趣，这是不(bù)少新能源汽车给消费者最直观的印象。如(rú)今(jīn)各大品牌都在比拼智(zhì)能驾舱，不过，消费者或许没有想过，酷炫的(de)体验需要更高标准的被动(dòng)式安全(quán)系统“加持”。
在(zài)位于安徽合肥市肥西县(xiàn)的均胜汽车安(ān)全系统（安徽）有限公司，负责人张华(huá)炜向(xiàng)记者介(jiè)绍，企业联合客户开发的“飞跃(yuè)式”安全(quán)气囊在车辆(liàng)发生碰撞时，能以“飞跃一体式屏(píng)幕”的方式(shì)弹出，解(jiě)决悬浮式(shì)大屏可能阻挡气囊弹出轨迹的难题。在他看来(lái)，中国巨(jù)大的市场(chǎng)规(guī)模能为新技(jì)术的研发提供可靠检验。
在安(ān)徽宁国市(shì)，记(jì)者走访了深耕汽车密(mì)封、减(jiǎn)振降噪、流体、空气悬挂(guà)系统等领域的安徽中鼎密封件股色彩在生活份(fèn)有限公司。近年来，这家企业通过国际并购、反向融资推进国际化，在20多个国家和地区(qū)设立生产研发基地，积极布局(jú)全球化。
中鼎股份董事(shì)长夏迎松表示，中国在新能源汽车产业链上(shàng)积极主动研发新技术、新(xīn)材料(liào)，很多技术(shù)革新都源自中国。他说：“中国制造商充分利用市场规模大、产品类型多等优势验证汽车零部件的适(shì)配性、稳定性，在激烈的市(shì)场竞争(zhēng)中不断取得技术创新(xīn)，并向海外输出。”
夏迎松介绍，由于(yú)新能(néng)源汽车动力电池对安全性提出更高要求，在引进国外传(chuán)统(tǒng)塑料材(cái)质密封件时，经过市场验(yàn)证改由金属(shǔ)材质生产，可以避免(miǎn)高温(wēn)条件下塑料变形造(zào)成的风险。诸(zhū)如此(cǐ)类由新(xīn)能源汽车(chē)需求提高所(suǒ)带来的技术革(gé)新层出不穷，为全球汽(qì)车产业升级提供了宝贵经验。
除了技术输出，中国新能源汽车产业“出海”还推动了所在(zài)国产业升级、为(wèi)其构建更全面的产业生态。不久前，长城汽(qì)车蜂巢能源电池组泰国(guó)项目正式量产(chǎn)。长城汽车(chē)东盟区域总裁程金奎说，通过项目建设，长城汽车在(zài)泰国从一家新能源汽车(chē)制造企业变成新能源生态企(qǐ)业。中国动力电池等新能源汽车核心(xīn)零部件在当地布局，为泰国打造东(dōng)盟地区电动汽(qì)车(chē)的制造枢纽创造了可能(néng)。
中国新能源汽车核心零部件研发(fā)制(zhì)造商浙(zhè)江华朔科技匈牙(yá)利分公司总经理张大鑫也表示，企业在匈牙(yá)利投入运营后，推动(dòng)建立当地供(gōng)应体系(xì)，给产业发展带来了更多资源(yuán)和经验。
中国新能源汽车行业的发展不仅(jǐn)带来(lái)了新技术、新产品，也推动了智能制造的发展。在位于合肥的蔚来第(dì)二先进(jìn)制造(zào)基(jī)地中，被称为“魔方”的(de)车辆存取平台，可容纳700多副车身，具备高水平车身(shēn)存(cún)储和调动能力，确保高(gāo)效率个性化生产。从(cóng)用户(hù)下订单(dān)到(dào)整车下(xià)线只需 14天。在(zài)车(chē)身车间，800多台智能机器人繁忙工作(zuò)，高精度四门智能装配(pèi)系统可实现98秒完成四扇(shàn)车门精准安装，误差不超过0.5毫米。
蔚来制造物流运营(yíng)副总裁纪华强(qiáng)告诉记者，由于中国消费(fèi)者更愿意接受迭代速度快的创(chuàng)新产品，中国(guó)成为全球竞争最激烈、技术变化最快的新能源汽车市(shì)场，对高效生产、成本控制提出更高要求(qiú)，蔚(wèi)来全链(liàn)路数字化智能工厂也脱(tuō)胎于此。
“对于传(chuán)统跨国车企巨头来说，当今的中国(guó)是创(chuàng)新带动(dòng)进步、创新促(cù)进竞争的中心，将会有越来越多的跨国企业把新产(chǎn)品研发、投放放到中国，以保(bǎo)证产品拥有更高起点。”纪华强说。

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