同时，我国消费群体和消费观念(niàn)已经发(fā)生了很大的变(biàn)化，以往企业高高在上的(de)姿态亟需改(gǎi)变，技术向上(shàng)，服务向下，汽车内卷当下，对汽(qì)车品(pǐn)牌的服务能力提(tí)出更高的要求，汽车企业老板(bǎn)也要下(xià)场充当体(tǐ)验官和服务生角
色，将服务下沉，从(cóng)流量端、营销(xiāo)端、需求端及服务端形成闭环。站在车主角度，从购买前
的了解、体验及下
单(dān)，再到后(hòu)续服务的能力和水平，都要求汽车企业把服务(wù)植入到线上线下全场景中。以蔚来和理想汽车为代表的新能源汽车售后服务，一直被广为传播，这种打消“一(yī)锤子买卖”的服务或(huò)许是消费者选择的原因之一。

汽车企业一把手上阵直播，是一(yī)种流量营(yíng)销
手段，同时也是卷服务的表现，从性能特点解说到(dào)为车主开(kāi)车门、合影，直(zhí)面(miàn)与消费(fèi)者沟通、互动，听取消费者的意见建言，使得消费者感觉(jué)到被尊重，也是对品牌服务的重视。服务无(wú)小事，通过(guò)为车主开车门这种(zhǒng)细节(jié)，汽车企业高管躬身一线，传导
到下面员(yuán)工，消(xiāo)费者能够看到企业对客户的关怀和体贴，这不仅能够收获泼天的流量，也能收获消费者的忠诚度，建立(lì)口碑和信任关系。

（作者系证券时报工(gōng)作人员 ）

本报专栏文章仅代表作者个人观点。

李羊

4月
15日，长城汽车董(dǒng)事长魏建军开启其个人直播首秀，直播展(zhǎn)示长城汽车无高精地图(tú)全场景NOA，魏建(jiàn)军上阵直播引发关注，与余(yú)承东、雷军、李彦宏(hóng)及蔚(wèi)小理三(sān)位新势力不同，长城(chéng)汽车并不属(shǔ)于新能源车造车新势力，而(ér)是传统老牌汽车品牌。在这场“真无(wú)图、真挑战、长城汽车智驾系(xì)统零(líng)失误挑战(zhàn)”的直播中，魏建军(jūn)坐在主驾驶位上(shàng)，一改此前(qián)低调的风格。

此前，长安汽车董事长(zhǎng)朱荣华 在全球伙伴
大(dà)会上也(yě)是为自 家汽车呐喊(hǎn)，从近几年的汽车新(xīn)品(pǐn)发布(bù)会来看
，一(yī)些传统造车企业一
把手已(yǐ)经从幕后来(lái)到台前(qián)，直面公众，为自家的产品发声造势。

再来看(kàn)小米汽车，4月18日(rì)雷军在抖音进行(xíng)直(zhí)播，乘势而上，聊聊SU7开售(shòu)这些天(tiān)的事情，让线上的网 友通过视频参(cān)观小米汽车的(de)北京体验中心、交付中心及展厅
，介绍从外观颜色(sè)到性能(néng)等，从网络段子到互动(dòng)问答，又是给产品做了一次线上(shàng)发(fā)布会(huì)，播放不(bù)到一小时，流量破一(yī)亿之众(zhòng)。

根据数据，2023年我国汽车产销量均首次突破3000万辆，多项指标创历史新(xīn)高，技(jì)术研发在不(bù)断迭代中创新突(tū)破，但汽车(chē)后市场涉及的链条颇多，服务也愈发呈现复杂性和多样性，各种(zhǒng)疑难(nán)杂症，需要服务手段、能力不(bù)断下沉
。擅长掌握流量密码的小米汽车(chē)给各汽车品牌带来了压力，以往服务方面由4S店及销售(shòu)员担当的角色，现在造车企业一把手亲身上阵(zhèn)解(jiě)说和营销，汽(qì)车品牌大战到了技术向上，服务
向下的时代。汽(qì)车品牌(pái)不仅在技术方面要有差异和创新，做到遥遥领先，在 服务方面也要清晰(xī)定位，从上到下做好服务，汽车业已经(jīng)进入了(le)制造(zào)和现代服务(wù)深度融合的阶段，服务也成(chéng)为一种竞(jìng)争 力。

今年伊始，各地文旅局开“卷”的做法似(shì)乎成为了教科(kē)书，汽车界大佬(lǎo)们学习各地文旅(lǚ)局(jú)的做(zuò)法，亲自下场直播，是(shì)一(yī)种打造汽车(chē)品牌和IP的打法。汽车IP的(de)打造是一个“标识点”，也是一个流量(liàng)“切入口”，从(cóng)这个角度(dù)看，汽车品牌打(dǎ)造IP有其必要，让国产汽车品牌建立自(zì)主IP，更具辨识度、记忆点，对于大(dà)众(zhòng)而言，新能源车可谓“千篇一律”，个中优点(diǎn)和差异，了解的并不多。其实，汽(qì)车IP和城市IP一样，可以
将单一化、同质化的新能源车性能(néng)、配置等差异进行区(qū)分(fēn)，带上个性符号，这不(bù)仅是给(gěi)企业赋能，也是给消费者增(zēng)加对产品的辨识度。在IP打造上，有(yǒu)的企业将产品进行IP塑造，有的(de)请明星代言进行IP包装，也(yě)有的则将创始人或核心成(chéng)员成为个人(rén)化IP，如乔布斯之于苹果，马斯克之于特斯拉所带来的IP形(xíng)象，消
费者都能在第一时间进(jìn)行辨别，这一点(diǎn)，国内任正非对于华为、雷军对于小米等 ，不仅有其精神符号，也有产品力，都(dōu)能产生巨大(dà)号召力(lì)。

同时，我国消费群(qún)体和消费观念已经发(fā)生了很大的变化，以往企业高高在上的姿态亟需改变，技术向上，服(fú)务向下，汽车内卷当下，对汽车品牌的(de)服务能力提出更(gèng)高的要求，汽车企业老板(bǎn)也要下场充当体验官和服务生角色，将服务下沉，从流量端、营 销端、需求端(duān)及(jí)服务(wù)端形成闭环。站在车主角度，从购(gòu)买前的了解(jiě)、体(tǐ)验及下单，再到后续服务的能力和水平，都要求(qiú)汽车企业把服(fú)务植入到线上线下全场景中。以蔚来和理想汽车为代表的新能源汽车售(shòu)后服(fú)务，一直被广为传(chuán)播，这种打消(xiāo)“一锤(chuí)子买卖”的(de)服务(wù)或许是消费者选择的原因之(zhī)一。

汽车企业一把手上阵直播，是一种流(liú)量营销手段，同时也是卷服务的表现(xiàn)，从(cóng)性能特(tè)点 解说到(dào)为车主开车门、合影，直面与消(xiāo)费(fèi)者沟通、互动，听
取(qǔ)消费者的意见建(jiàn)言，使得消费者感觉到被尊重，也是对品牌服务(wù)的(de)重(zhòng)视。服(fú)务无小事，通过(guò)为车主开车门这种细(xì)节(jié)，汽车企业高管躬身(shēn)一线，传导到下(xià)面员工，消(xiāo)费者(zhě)能(néng)够看到企业对客(kè)户(hù)的(de)关(guān)怀和体贴，这不仅能够收获泼天的流量，也能收获消(xiāo)费者的忠诚度，建立(lì)口(kǒu)碑和信任关系。

（作者系证券时报工作人员）

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