新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁(níng)德时代1000公里的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车主(zhǔ)们对续(xù)航里程的焦虑。但(dàn)随之而来的(de)是补能问题。和通过(guò)技术创新(xīn)进步即可解决的(de)续航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)面前的补(bǔ)能方(fāng)式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么(me)充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换(huàn)电(diàn)无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品(pǐn)牌并(bìng)不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不(bù)算是主流的补(bǔ)能方式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主对换(huàn)电(diàn)的电池质量有所担忧(yōu)。现实情(qíng)况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会(huì)选(xuǎn)择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括(kuò)价格战、质(zhì)量不(bù)一(yī)的充电设施，尚未能满足需求的(de)充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能源汽(qì)车(chē)充电电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元。假设电(diàn)价(jià)不(bù)发(fā)生巨大变化(huà)，到2025年市场(chǎng)规模将会扩大3倍，到(dào)2030年市场规模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱象反复出现(xiàn)，但依然(rán)无法否认这(zhè)是一个有(yǒu)着极大潜力(lì)的市场，哪怕是(shì)处于“价格(gé)换空间”的内(nèi)卷(juǎn)阶段，也吸引着无数(shù)玩家前仆(pū)后继地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄然展现出(chū)领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充(chōng)电服务第一股(gǔ)”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达(dá)克上市(shì)。作为重塑(sù)充(chōng)电服务产业链的龙头企业，能(néng)链(liàn)智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第(dì)四季(jì)度(dù)及(jí)全年未经审(shěn)计(jì)财(cái)务报告。财报显示(shì)，能链(liàn)智(zhì)电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民币(bì)至6亿(yì)元人民(mín)币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽车(chē)将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能(néng)链智电将会(huì)迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸引了资(zī)本市(shì)场的高(gāo)度关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的(de)最(zuì)新持仓数(shù)据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的(de)第三方充电网(wǎng)络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按(àn)披露数(shù)据测算(suàn)，景顺(shùn)持仓(cāng)能(néng)链(liàn)智(zhì)电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对(duì)于广(guǎng)大新能源(yuán)车主的充电服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日(rì)，工业和信息(xī)化(huà)部、交通运输(shū)部(bù)等八(bā)部门发布《关于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车(chē)辆全面电动(dòng)化先行区(qū)试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设施，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领域新能(néng)车（标(biāo)准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争到1:1，高速服务区(qū)充(chōng)电车(chē)位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个(gè)指(zhǐ)标通常用(yòng)来衡量是否满足新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联(lián)盟(méng)数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年(nián)12月(yuè)，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上(shàng)报(bào)公共充(chōng)电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设(shè)新增(zēng)桩需求有(yǒu)70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约(yuē)455亿元(yuán)左右。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电(diàn)桩是(shì)支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发展的重要基础设施建设之一(yī)，未来(lái)将加速完成(chéng)向高功率快充的(de)方(fāng)向技(jì)术升级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率(lǜ)进一步(bù)提(tí)高。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年内，中(zhōng)国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规(guī)模(mó)的同比增(zēng)长(zhǎng)率将不(bù)低于(yú)30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能(néng)源汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车(chē)桩比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比俄罗斯妹子很容易追吗，俄罗斯的妹子好追吗(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国(guó)国内(nèi)充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将(jiāng)超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)的高(gāo)速增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩(zhuāng)行业产生了(le)巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出(chū)现(xiàn)爆发式增长，产量和销(xiāo)量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘用车占全球市场(chǎng)份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树认为，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速(sù)提(tí)升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义(yì)乘用(yòng)车销量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望达850万辆(liàng)，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总工程师许海东对新能源(yuán)汽车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新(xīn)能源汽车数量持续上升(shēng)，对应的是补能(néng)需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞大，充电桩市(shì)场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电(diàn)基础设施数(shù)量达(dá)到521.0万台，同(tóng)比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站(zhàn)增量为3.7万座，保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)为(wèi)11.1万座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据显示，预计(jì)2023年将新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台(tái)（含直流充电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台）；公共(gòng)充(chōng)电站增量约为6万(wàn)座，公共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补能是新能(néng)源汽车(chē)技术进步的(de)重(zhòng)要发展方向。天风证券研报(bào)指出，除了在自(zì)家停车位等(děng)可以长时间(jiān)停放(fàng)的场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠(kào)的公共场景电动车均有快(kuài)速补(bǔ)能的需求，更高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消(xiāo)费者的客观需要(yào)。

　　据了解，目前各(gè)国(guó)政(zhèng)策从顶(dǐng)层设计积极推动快充技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望(wàng)逐步提高(gāo)。高压(yā)快充技术是当前车企实(shí)现快充的主流选择，800V高压(yā)平台车型将(jiāng)于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电(diàn)桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较低(dī)，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领(lǐng)域的相关公(gōng)司数量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数量(liàng)多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电基础设(shè)施依赖土地和资(zī)本，因此(cǐ)本地化(huà)和分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投(tóu)、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等资产持(chí)有方，如酒店集(jí)团、民宿(sù)企业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近两(liǎng)年，中国充电市场已(yǐ)经呈现出分(fēn)散化(huà)的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大企业市(shì)占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋(qū)势正进一步削(xuē)弱新能源汽车(chē)车主的消费体验(yàn)。据(jù)悉，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析(xī)人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施网络建设(shè)呈结构性(xìng)供(gōng)给不足；不同(tóng)充电运营(yíng)商(shāng)充电网(wǎng)络间形成信息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需要标(biāo)准统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运(yùn)营商供(gōng)应格局分(fēn)散的原因。“我们(men)认为，根(gēn)本(běn)原因在(zài)于运营商自建桩受限于资金(jīn)压(yā)力和土地(dì)资源(yuán)，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设，由此具备(bèi)当地区位优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为(wèi)代表的二线(xiàn)及新(xīn)增运营商迅(xùn)速获得(dé)市(shì)场份额。展望未(wèi)来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地(dì)优(yōu)质土(tǔ)地资源的地方国(guó)企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望(wàng)维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦(yì)体(tǐ)现在城乡供应格(gé)局的(de)巨大(dà)差异。中国(guó)汽(qì)车流通协会(huì)有形汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公开表示，新能(néng)源汽车下(xià)乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市(shì)场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能(néng)源汽(qì)车与(yǔ)充电(diàn)桩已落入了“先(xiān)有(yǒu)鸡(jī)还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐下(xià)沉至三四(sì)线(xiàn)城(chéng)市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进一步(bù)提高，充电桩分散化所带来(lái)的(de)问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的(de)企(qǐ)业将会在这场赛(sài)跑中占(zhàn)据(jù)领先优势。

　　据(jù)中(zhōng)金公司研(yán)报，充电服务全包(bāo)模式是充电服务商(shāng)针(zhēn)对(duì)无(wú)业(yè)内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需(xū)进行(xíng)充电桩建设的目(mù)标群体提出的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭借业内积累经(jīng)验和资源，向目标(biāo)客(kè)户提供选址、EPC建站及后(hòu)续(xù)运营运(yùn)维的三(sān)位一体综(zōng)合服务，分别获得对(duì)应(yīng)服务收入、充(chōng)电桩(zhuāng)等(děng)设备销(xiāo)售收入及后续运营运(yùn)维(wéi)服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决(jué)充电运营商“盈利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要(yào)充(chōng)电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链(liàn)的盈(yíng)利状况和消费体验(yàn)。能提供全(quán)包模式的企(qǐ)业不(bù)多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是其(qí)中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内领先的(de)储(chǔ)能(néng)系统(tǒng)集成商(shāng)与统服务(wù)商海博思创(chuàng)成(chéng)立合资公司(sī)——能链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在(zài)用户(hù)、产品、技(jì)术和运营、场景(jǐng)等方面的优势，布局(jú)多(duō)元化储能(néng)解决方案，助(zhù)力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光储充检服(fú)”一体化充电站，有效解决(jué)充(chōng)电基础设施电力增容扩容(róng)、快速安全充电、电池健康检测(cè)等(děng)问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全的(de)充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务(wù)。储(chǔ)能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰用电(diàn)时释放(fàng)储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易，在(zài)空闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳(wěn)定，又(yòu)能(néng)够拓展充电站盈利(lì)来(lái)源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建(jiàn)设外，能链智电还与住宿(sù)产业(yè)互联网平(píng)台订单来了成立(lì)合资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需(xū)求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将(jiāng)以民宿为核心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理(lǐ)、保养(yǎng)维修等(děng)在内的一站式服务，并(bìng)联合(hé)战略合(hé)作伙(huǒ)伴快(kuài)电(diàn)，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键(jiàn)支付等便捷(jié)服(fú)务(wù)，满(mǎn)足新(xīn)能(néng)源车(chē)主在(zài)旅游目的地就近充电、随(suí)停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新能源汽车(chē)提供(gōng)“随用随(suí)充(chōng)”的全(quán)自动(dòng)充电服(fú)务。只不过，通过充电(diàn)机(jī)器人进(jìn)行自动补能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技术的解决方案(àn)，充(chōng)电站依(yī)然是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不(bù)仅推(tuī)动行业新生态(tài)建设，助力交通(tōng)能源绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同(tóng)时也(yě)实现自身业俄罗斯妹子很容易追吗，俄罗斯的妹子好追吗(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实(shí)现净(jìng)收入(rù)9280万元人(rén)民币，同比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季(jì)度(dù)净收入为(wèi)2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模(mó)式(shì)较好地满足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前(qián)，能链智(zhì)电已连接(jiē)服务充(chōng)电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能(néng)链智电业务发(fā)展潜力(lì)充(chōng)满想象空间。能链智电创始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希(xī)望依托独(dú)一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的(de)历史性机(jī)遇，与合作伙伴(bàn)共同(tóng)推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力双碳(tàn)目(mù)标实(shí)现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进展方面，能(néng)链(liàn)智电预计(jì)在(zài)2023年中期推(tuī)出虚拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电力交易(yì)市场，并为(wèi)更(gèng)广(guǎng)泛的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等(děng)各种支(zhī)持服务，助力(lì)新能源(yuán)行(xíng)业建立现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体(tǐ)上(shàng)，新(xīn)能源(yuán)汽车市场高速发展，已成为市场共识：续航里程(chéng)和(hé)补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中的两大难(nán)。但随着第三方充电服务(wù)商(shāng俄罗斯妹子很容易追吗，俄罗斯的妹子好追吗)对充电(diàn)服务(wù)行业进(jìn)行整合以及新应用场景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决(jué)。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整合之(zhī)年，而新应用场景的开拓也(yě)将成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 俄罗斯妹子很容易追吗，俄罗斯的妹子好追吗