5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽(qì)车公告宣布(bù)，公司在2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌的(de)江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转让(ràng)交易终(zhōng)止，而此前约定的交易(yì)对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在(zài)2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过(guò)原(yuán)计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大(dà)展拳脚”的江(jiāng)铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度(dù)超过20亿元(yuán)。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易(yì)终止，也意味着(zhe)江铃汽(qì)车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审(shěn)批未在(zài)约定时间完(wán)成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到(dào)两年(nián)前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山西省产(chǎn)权(quán)交易市(shì)场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公司(sī)江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生(shēng)产销售(shòu)重(zhòng)型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出售征集到(dào)一名(míng)意向(xiàng)受(shòu)让方，符合(hé)上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔沃卡车也按照(zhào)相关交易规(guī)则支付了(le)保证金。2021年8月23日，双方(fāng)经协(xié)商一致，就出(chū)售交易股(gǔ)权签署了《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公司100％股权的(de)股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获得(dé)国(guó)资管(guǎn)理(lǐ)有权单位的批准(zhǔn)，但由(yóu)于交易所需的政府审(shěn)批(pī)事(shì)项未能(néng)在约定的(de)时间内完成，项目双方经协(xié)商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗(hào)时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最(zuì)终仍以失败(bài)告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命(mìng)运(yùn)颇为坎坷，此次交易已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业(yè)，该公司主要组(zǔ)装生(shēng)产重型卡车与货车，但(dàn)由于(yú)经(jīng)营不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重(zhòng)组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团及中(zhōng)国长(zhǎng)安(ān)汽车集团(tuán)有限公司(sī)，将太原重汽重组为太(tài)原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域的(de)跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太(tài)原重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年(nián)的亏损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上(shàng)半年的总销(xiāo)量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实(shí)现正常运转。

　　不(bù)过，江铃(líng)汽车(chē)却对(duì)太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿(yì)元的(de)价格，从长安手中接手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将(jiāng)其更名(míng)为江铃重汽。

　　当(dāng)初(chū)，江铃汽(qì)车进入(rù)重卡领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃汽车(chē)曾表示，最终将建成年产10万辆重(zhòng)型载货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计(jì)销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业的单月(yuè)销量，就已超(chāo)过(guò)江铃重(zhòng)汽几年的销量总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销(xiāo)量严(yán)重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月(yuè)净亏(kuī)损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽停止(zhǐ)了所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽车(chē)还对江铃布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少重汽(qì)进行了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资(zī)。这一举动(dòng)的主要目的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便(biàn)于吸引外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年(nián)来日子(zi)也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车(chē)分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归母(mǔ)净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车收(shōu)到的政府扶(fú)持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了其当年的净利润。而扣除(chú)非(fēi)经(jīng)常(cháng)性损益后，江铃汽车(chē)在这(zhè)两年的扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金(jīn)流净额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿(yì)元，较(jiào)上(shàng)年(nián)同(tóng)期(qī)上升(shēng)4.06％，其归母净利润(rùn)仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着(zhe)沃(wò)尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽车(chē)肩上(shàng)。而江(jiāng)布洛芬一天最多吃几次，布洛芬一天最大剂量是多少铃汽车此次(cì)也表示，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂停生产和销售(shòu)，当(dāng)前主(zhǔ)要(yào)开支为员工薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将(jiāng)继(jì)续(xù)积极推进江(jiāng)铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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