随(suí)着2022年财(cái)报季(jì)的过去，车企高管(guǎn)薪酬再一次(cì)成为业内关注(zhù)的热点话题。造车新势(shì)力中(zhōng)，小鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)、零跑等(děng)均(jūn)已公布高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资前(qián)三总(zǒng)额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的(de)金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名高管更是(shì)成(chéng)功(gōng)破亿，堪称新一(yī)代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车新势(shì)力之外，吉利汽车出(chū)手颇为阔绰(chuò)，不过(guò)也(yě)有上市(shì)车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事(shì)酬金支(zhī)出高达(dá)12298.4万元，同比增长34％，占据目(mù)前(qián)已披露数(shù)据的车企高管薪资榜(bǎng)榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的(de)1亿薪酬(chóu)中，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金计划供款13.9万元、股份支(zhī)苏三起解的故事，苏三起解的故事简介付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心(xīn苏三起解的故事，苏三起解的故事简介)人(rén)物——理想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港交所文(wén)件显(xiǎn)示，沈亚(yà)楠两天(tiān)内抛(pāo)售100万(wàn)股股票，套(tào)现金额超9000万(wàn)元(yuán)，以此计算，他在2022年(nián)的收益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣(xuān)布离(lí)职。

　　数(shù)据来自(zì)理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的(de)高(gāo)管薪资(zī)稳居第(dì)一梯队。财报(bào)显示，董苏三起解的故事，苏三起解的故事简介事长(zhǎng)朱(zhū)江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增(zēng)长12％。公司高级(jí)副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽(qì)车在港交所主板挂牌上(shàng)市(shì)。销量(liàng)方(fāng)面(miàn)也不断攀升，2022年零跑(pǎo)汽(qì)车(chē)交付量11.12万辆，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其高管(guǎn)薪(xīn)酬同比(bǐ)上涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽(qì)车(chē)的(de)2022年并不好过，试(shì)图(tú)通(tōng)过人事变(biàn)动和架构调(diào)整稳住(zhù)销量。开源节流的背景下(xià)，管理层对自己的要求也更严(yán)格(gé)了。管(guǎn)理层薪(xīn)资(zī)前三总额(é)仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮(huái)高管无人(rén)过(guò)百万

　　在(zài)造车(chē)新势力(lì)之外，给高管(guǎn)开出较(jiào)高薪(xīn)酬的还有吉利汽(qì)车。其(qí)2022年(nián)度(dù)薪(xīn)酬前三的高管累计(jì)薪资(zī)为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅(jǐn)为(wèi)40.8万(wàn)元；执(zhí)行(xíng)董事(shì)安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高管薪酬是独一(yī)档(dàng)的存(cún)在，接下来车企前三位高管薪(xīn)酬均值便(biàn)降(jiàng)至(zhì)比亚(yà)迪的909万(wàn)和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪(dí)公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高(gāo)的三位分别是执(zhí)行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副(fù)总裁(cái)廉(lián)玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福(fú)税前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他前面的(de)还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高(gāo)级副(fù)总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的(de)丰(fēng)收年。2022年(nián)比亚迪(dí)新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新(xīn)能(néng)源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿(yì)元，超过了上汽(qì)集(jí)团的(de)161.18亿元(yuán)，成(chéng)为国内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董事长魏(wèi)建(jiàn)军575.49万(wàn)元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副(fù)董事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集(jí)团、广汽(qì)集团(tuán)的前(qián)三位高管薪酬均值(zhí)均超过(guò)300万元。

　　值得关注的是，海马(mǎ)汽(qì)车年报显(xiǎn)示，报告期内(nèi)董(dǒng)事、监(jiān)事(shì)、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得的税(shuì)前报酬总额90万(wàn)元，董事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额(é)52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也大多(duō)在(zài)50万-100万元区(qū)间(jiān)，其中江淮汽车副总经理张鹏收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万元(yuán)，董事总(zǒng)经理李(lǐ)明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝(dì)

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过亿(yì)。李铁(tiě)的薪酬(chóu)是(shì)李想薪酬170.5万(wàn)元的近(jìn)60倍，是吉(jí)利集团董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似乎并(bìng)不是那么难(nán)。

　　通(tōng)用汽车提(tí)交(jiāo)给美国证券交易委(wěi)员会（SEC）的一(yī)份文件显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人民币(bì)2亿(yì)元），连续第八年(nián)成为底特律三大(dà)汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬(chóu)最(zuì)高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超(chāo)过(guò)2亿美元（约合人民(mín)币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另(lìng)外两(liǎng)家汽车制造(zào)商(shāng)的(de)掌门(mén)人年(nián)薪也都过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去年(nián)年薪分(fēn)别(bié)约合人(rén)民币(bì)1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开(kāi)报道，早在(zài)2018年，马斯克(kè)就制定了长达十年(nián)的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付(fù)任何工资和现金奖励，但若马(mǎ)斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董(dǒng)事会(huì)制定的(de)市值和业绩方(fāng)面的目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯克这十(shí)年在(zài)特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收入(rù)为股票(piào)期权激励(lì)，后者目(mù)前(qián)尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的有力(lì)竞争者。

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