4月18日，第二十(shí)届上海国际汽车(chē)工业展览会拉开帷幕，这(zhè)是今年全球首场A级(jí)车展，热闹到(dào)什(shén)么程度(dù)？据传闻，进(jìn)入展览会的门票已经被(bèi)黄牛炒到了800一(yī)张票(piào)。

　　现(xiàn)场更是大佬云集。

　　据出(chū)行一客采访相(xiāng)关人(rén)员得(dé)知，贝(bèi)瑞(ruì)德，大众汽车集团管理董事(shì)会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团(tuán)股份(fèn)公司董事会主(zhǔ)席康林松、宝马集团董事(shì)长齐普策(cè)、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼首席技术官中(zhōng)岛裕树等国际(jì)车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事(shì)长齐(qí)普策的(de)带领下，整个宝马(mǎ)集团董事会近半成员都落地在上海。

　　国(guó)内王(wáng)传福、何小鹏李斌等一种(zhǒng)车企大佬也现身展台，为自(zì)家车站场子。就连还待出(chū)产的小米汽(qì)车大boss雷军也现身车展，在各家(jiā)老板的接待下，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场最明(míng)显的感受(shòu)是，今年(nián)燃(rán)油车的比例还在(zài)减少，而(ér)在能(néng)源车的势头(tóu)之下，国产车成为绝对(duì)主(zhǔ)角(jiǎo)。蔚来、理想、小鹏(péng)、到(dào)比亚迪(dí)、问界(jiè)，自主品(pǐn)牌们的展区(qū)更大了(le)，围观(guān)的人也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰博(bó)基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳斯莱斯等(děng)超豪华品(pǐn)牌(pái)展览的8号馆，馆内人最多(duō)的居然是比(bǐ)亚(yà)迪旗下的仰望(wàng)。

　　有人说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是全(quán)球车企看好中国汽车市场的(de)信号。

　　其实这也(yě)是风暴来临前的(de)征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场了解(jiě)到(dào)，在超1000家的参(cān)展企业中，新能源车(chē)企占(zhàn)比达到了80％以上，而且汇总各家车企带(dài)来(lái)的上百款新(xīn)车，有七成都(dōu)是新能(néng)源车。不仅是造车新势(shì)力，国(guó)产自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)、合资品牌和豪华(huá)外资(zī)车企(qǐ)都把新能车(chē)晒到最前(qián)面(miàn)的展台(tái)上。

　　就连展会现场的广(guǎng)告(gào)牌(pái)，也很难找(zhǎo)到(dào)高(gāo)调(diào)宣(xuān)传燃油车型的车企，观展的行业人士和媒体都聚集在新能(néng)源汽(qì)车身上，燃油车的(de)存在感相当低，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从2017年的56万上涨(zhǎng)至2022年的(de)650万辆(liàng)，增(zēng)长(zhǎng)幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆(liàng)，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还(hái)有政策加码(mǎ)。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿(jiào)车和小货(huò)车零排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁(jìn)止(zhǐ)销售新的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴(chái)油车；美(měi)国加(jiā)州(zhōu)：计划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车；印度(dù)计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油车；我国海(hǎi)南(nán)计划(huà)2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车。

　　市场份(fèn)额不(bù)断压缩，还有政策驱动，燃油车生存空间越(yuè)来越窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个品牌，其中34个(gè)品牌月销量千台以下，9个品(pǐn)牌消(xiāo)失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今年1-3月，新(xīn)能源乘(chéng)用(yòng)车国内零(líng)售销量达到(dào)131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至(zhì)34.2％；另(lìng)一(yī)个(gè)是中(zhōng)国品牌(pái)乘用(yòng)车一季度市(shì)场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超(chāo)越(yuè)了(le)大众，成为了中(zhōng)国最畅销的乘用车品牌，这是(shì)几十年来头一遭。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积(jī)越多，利润(rùn)越来越少，现金流无比紧绷，燃(rán)油车坐不住了，先是清理库(kù)存、回(huí)笼现金。湖北东(dōng)风系车型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后高(gāo)端品牌、主(zhǔ)流(liú)品牌、还是合资品牌全(quán)部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示(shì)到2030年将在(zài)欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧洲停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)；本(běn)田停售燃油车的(de)时间节点是(shì)2040年，计(jì)划(huà)在(zài)几(jǐ)年内向包括电气化在(zài)内(nèi)的研发(fā)项目(mù)投资总计约5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田也(yě)表(biǎo)示计(jì)划2030年率(lǜ)先(xiān)于(yú)中国、欧洲(zhōu)、北美地区停售燃(rán)油车。

　　国产车方面，长安汽车(chē)计划(huà)在2025年全面停售传(chuán)统燃(rán)油车；北汽集(jí)团将在(zài)2025年前停止自主品牌传统(tǒng)燃(rán)油乘用车在中国的(de)生产和(hé)销售。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月份全面停产燃油车，成为了全球(qiú)首个正式(shì)宣布停产燃油车的车企。上汽(qì)、一(yī)汽、广汽、东风等一系列知名汽车(chē)品牌(pái)，都计划在2025年(nián)将(jiāng)新能(néng)源汽车的占有(yǒu)率提升到20％以(yǐ)上(shàng)。

　　而欧洲BBA等(děng)豪华(huá)品牌的大本营(yíng)则更为迫切(qiè)。奥(ào)迪、梅赛(sài)德斯-奔驰(chí)都将重金(jīn)投(tóu)入，为全面转(zhuǎn)型电(diàn)动化做(zuò)准(zhǔn)备。兰博基(jī)尼、宾利、布加迪(dí)纷纷(fēn)推出插电混合动力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油(yóu)车转(zhuǎn)型新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那么(me)容(róng)易吗？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔(ěr)沃亮相全新纯(chún)电(diàn)动车型(xíng)EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会(huì)的，我们三年就(jiù)学会了。我们会的，新势(shì)力十(shí)年(nián)都(dōu)学不会。”

　　新势(shì)力那么好混(hùn)吗？我(wǒ)们可以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内(nèi)，吉(jí)利(lì)汽(qì)车、长城汽车与比亚迪一直被并(bìng)称(chēng)为“自主品牌三(sān)强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续(xù)五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车销量(liàng)冠军(jūn)，市值也长(zhǎng)期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年(nián)，比亚迪(dí)大幅反超吉利汽车。尤其是市(shì)值表现上(shàng)，比亚迪(dí)将(jiāng)吉利(lì)远远(yuǎn)甩(shuǎi)在(zài)后面，主要(yào)的原因是什么(me)？吉利方也很坦(tǎn)诚(chéng)，“2022年吉利(lì)丢掉自主品牌第一的地(dì)位，新(xīn)能源业务(wù)被(bèi)优秀(xiù)的同行(xíng)拉(lā)开了距离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点跌(diē)到现在的9元左右，原因是新能源转(zhuǎn)化的速度(dù)和布(bù)局让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽车(chē)视为新能源转型的(de)探路石几何(hé)汽(qì)车上(shàng)市了，时任吉(jí)利(lì)汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在(zài)发布会上对外(wài)宣称“这将是东(dōng)半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不(bù)美妙。第二年，几(jǐ)何(hé)汽(qì)车全年销(xiāo)售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改(gǎi)电(diàn)低成本探索策(cè)略。隐(yǐn)藏(cáng)在高性(xìng)能纯电动车的(de)外表之(zhī)下，几何A的(de)内核就是(shì)一(yī)款“油(yóu)改电”的产品。由于在产品定义(yì)、设计风(fēng)格上都极(jí)为(wèi)类(lèi)似(shì)，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除(chú)了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首(shǒu)场大型营销活动就是作(zuò)为(wèi)外(wài)事礼宾用车出现在北(běi)京(jīng)外交(jiāo)官(guān)之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台(tái)曹操出行宣布，将推出优选打(dǎ)车服(fú)务并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪吒汽(qì)车等(děng)诸(zhū)多品(pǐn)牌都(dōu)是先从B端市场中冲(chōng)出来的。但从几何A到(dào)几何C、几(jǐ)何(hé)EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问世(shì)后的几年年内推出的都是换壳车(chē)，自然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会选择低成本(běn)探索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零(líng)售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯(sī)拉在内的新(xīn)势(shì)力均深陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处(chù)在生死边缘。与此同时，吉利(lì)燃油车销量再度(dù)刷新纪录，达到150万(wàn)辆，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于吉利来(lái)说(shuō)，要从如(rú)日(rì)中天的燃油车中分出资源来(lái)布局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识到自己落人一步后(hòu)，吉(jí)利迅速(sù)调(diào)整战略，开始多品牌运(yùn)作，高中低端全覆盖(gài)，各(gè)种技术路径全部跟进。2022年(nián)，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销量位居(jū)汴州是现在的什么地方，汴州是指今天的什么城市新能源销量排行榜(bǎng)第四(sì)位(wèi)。令(lìng)人惋惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有比(bǐ)亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产(chǎn)业链和销售渠道确(què)实(shí)有独特的优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏(péng)的(de)销(xiāo)量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘(chéng)用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势(shì)力”也不是那个只(zhǐ)有互联网基因，需(xū)要完全依赖代工(gōng)加工的(de)新军了，经过一番厮(sī)杀的优胜(shèng)者，在产业链和(hé)销售渠道已有自己(jǐ)的沉淀(d汴州是现在的什么地方，汴州是指今天的什么城市iàn)。

　　而且现(xiàn)在的(de)局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新(xīn)能源购置补贴(tiē)没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系(xì)大幅降价，价格战(zhàn)的(de)猛烈程(chéng)度已(yǐ)经超乎(hū)想象，随着越来越(yuè)多(duō)“强悍”的选手接连入局(jú)发力，对传统燃油车的(de)第一个挑战就是有没(méi)有持续(xù)输(shū)血造车(chē)的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说(shuō)如今行(xíng)业洗(xǐ)牌速(sù)度加快，凭借技术和资(zī)金优势抢占市场(chǎng)的头(tóu)部玩(wán)家也很难说(shuō)建(jiàn)立了护城河(hé)，而对于毫无优势的中尾部玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪(làng)下才(cái)能淘(táo)真金。

　　在2017年(nián)新能(néng)源赛(sài)道火热的时候，国内一(yī)度有超过(guò)200家(jiā)新能源(yuán)车企，许多车企既没有技(jì)术也没(méi)有造(zào)车资质，甚至有些就靠(kào)PPT造车(chē)，其中还有不少车(chē)企(qǐ)是为(wèi)了“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴和(hé)融资(zī)后就玩消失。一些新能(néng)源(yuán)企业的市值也一度(dù)高到(dào)离谱(pǔ)。

　　而(ér)2023年(nián)以后，是最好的时(shí)候，也是最坏的时(shí)候。

　　技术不够硬、生产(chǎn)链(liàn)跟不上、赚钱太慢、切(qiè)不(bù)中消费者需求的会被残酷淘汰，最(zuì)终集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还(hái)要降价，现在才(cái)到(dào)哪？要是随便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度来说(shuō)：这种(zhǒng)情况，非常(cháng)nice。

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