暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及(jí)暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

航(háng)班(bān)停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国(guó)民用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内完(wán)成部分(fēn)或(huò)全(quán)部(bù)航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理(lǐ)规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通大学辍学和退学的区别，辍学和休学的区别运(yùn)输(shū)部经(jīng)报国务(wù)院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及(jí)港口(kǒu)安全的散装液(yè)化(huà)气船(chuán)、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)，但(dàn)船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及(jí)以上且(qiě)载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理部(bù)门、省级交通运(yùn)输主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引(yǐn)航员应当(dāng)持(chí)有(yǒu)有效(xiào)的船员适任证书，服(fú)从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十二(èr)条、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十(shí)六(liù)条改(gǎi)为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门和海事管理(lǐ)机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安全(quán)保(bǎo)障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门(mén)、省级(jí)交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列(liè)情况之(zhī)一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止(zhǐ)引(yǐn)航，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的(de)引航员登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向(xiàng)海事管理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水上交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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