随着2022年财报(bào)季的过去，车企(qǐ)高管薪(xīn)酬再(zài)一次成为业内关(guān)注的热(rè)点话(huà)题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想(xiǎng)、零跑(pǎo)等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿(yì)的金额(é)领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名高管更是成功破亿，堪称新一(yī)代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车(chē)新势力(lì)之(zhī)外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也(yě)有上市(shì)车企高管薪酬无人(rén)过百万钠的摩尔质量是多少，碳酸钠的摩尔质量(wàn)。

　　理想领跑车企高管(guǎn)薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事(shì)酬(chóu)金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露(lù)数据的(de)车企高管薪资(zī)榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常(cháng)大方。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元、退休(xiū)金计(jì)划(huà)供款(kuǎn)13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另(lìng)一位核(hé)心人(rén)物(wù)——理(lǐ)想汽(qì)车(chē)前总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩(suō)水。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交所文件显示(shì)，沈亚楠(nán)两天内抛售(shòu)100万股(gǔ)股(gǔ)票，套(tào)现(xiàn)金额超9000万(wàn)元，以此(cǐ)计算，他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来(lái)自理想汽(qì)车2022年(nián)报。

　　造车(chē)新势(shì)力中(zhōng)，零跑汽(qì)车的高管薪资稳居第一梯队。财报(bào)显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万元，同比钠的摩尔质量是多少，碳酸钠的摩尔质量大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万元，同比增长12％。公司高级副(fù)总钠的摩尔质量是多少，碳酸钠的摩尔质量裁曹力(lì)薪酬也(yě)接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。销量方(fāng)面也不(bù)断(duàn)攀升(shēng)，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在业界看(kàn)来，这(zhè)或许是(shì)其高管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并(bìng)不好过，试图通过(guò)人事变动和架构调整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开源节流的背景(jǐng)下，管理层对自己的要求也(yě)更严格了。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何(hé)小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海(hǎi)马江淮高管无人过百万(wàn)

　　在造车新势力之外(wài)，给(gěi)高管开(kāi)出较(jiào)高薪(xīn)酬(chóu)的(de)还有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的(de)高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执行董事安聪慧的薪(xīn)资为4188万元，行政(zhèng)总裁桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来(lái)自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的(de)高管薪(xīn)酬是(shì)独一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬(chóu)均值便降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　王传(chuán)福虽然(rán)是(shì)比亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层中仅排第六位。年(nián)报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬最高的(de)三位分别是(shì)执行副总裁李柯，税前(qián)报酬(chóu)960.20万(wàn)元；第二(èr)位是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名(míng)第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬(chóu)总额(é)为614.7万元(yuán)，排在(zài)他前面的(de)还有高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及高(gāo)级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据(jù)来自比亚迪2022年报。

　　过去(qù)的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球新能源汽车(chē)销冠宝(bǎo)座(zuò)；净利润也达到166亿元，超过(guò)了(le)上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城汽(qì)车(chē)薪资(zī)排名前三(sān)的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其(qí)中(zhōng)董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰(fēng)403.62万(wàn)元(yuán)、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上汽集团、广汽集团的前(qián)三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的是，海马汽(qì)车年报(bào)显示(shì)，报(bào)告期内董事、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公(gōng)司获得(dé)的税前报酬总(zǒng)额90万元(yuán)，董事会(huì)秘(mì)书、CIO刘(liú)锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也(yě)大多在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副(fù)总经理张鹏(péng)收入最(zuì)高(gāo)，为91.3万(wàn)元，董事总(zǒng)经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资(zī)过(guò)亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数据(jù)中(zhōng)，国(guó)内车企(qǐ)仅理(lǐ)想汽车CFO李(lǐ)铁去(qù)年年薪过亿。李(lǐ)铁的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新(xīn)一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎并不(bù)是那么(me)难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文(wén)件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元(yuán)（约合人民币2亿元），连续(xù)第八年(nián)成为底特律三大(dà)汽(qì)车制造(zào)商(shāng)（福特汽(qì)车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外(wài)媒表示，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累(lèi)计(jì)超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制造(zào)商的掌门人年薪也(yě)都(dōu)过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯实去年年(nián)薪(xīn)分别约合(hé)人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，特斯拉CEO马斯(sī)克(kè)公布的薪(xīn)酬为0。据公开报(bào)道(dào)，早在(zài)2018年，马斯克(kè)就制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来十年(nián)无需向马斯(sī)克支付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯克领导特(tè)斯拉达到了董事会制定的(de)市值(zhí)和业绩方面的(de)目标，则可获(huò)得(dé)780亿(yì)美(měi)元的股票期权。所以，马斯克(kè)这十年在(zài)特斯拉(lā)的收入(rù)或都(dōu)是同特(tè)斯拉(lā)的(de)市值和(hé)业绩直接挂钩(gōu)的股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主要收(shōu)入为股票期(qī)权激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞争(zhēng)者。

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