柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹-绿茶通用站群

柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释(shì)说法，就(jiù)是(shì)弯曲所(suǒ)需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义(yì)为：与横截(jié)面垂直(zhí)的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截(jié)面(miàn)形心(xīn)矩的代数(shù)和。

　　它的标准定(dìng)义为(柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯(wān)矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为(wèi)柱子(zi)是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的(de)，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺(quē)点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的工(gōng)程实(shí)践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允(yǔn)许(xǔ)其存在(zài)；我国现(xiàn)行(xíng)建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水利等部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应(yīng)力产生的(de)裂(liè)缝。

　　裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　    柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹 1、设计计算阶段(duàn)，结构(gòu)计算时不计算或部分漏(lòu)算；计算(suàn)模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或(huò)漏算；内力与(yǔ)配(pèi)筋计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够。

　　结(jié)构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少或布置(zhì)错(cuò)误(wù)；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)交(jiāo)代不(bù)清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式；不对(duì)结构做(zuò)机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超(chāo)出设计载荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指由(yóu)外(wài)荷载引起(qǐ)的(de)次生应力产生裂(liè)缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载(zài)作用下，由于结构物的(de)实(shí)际工作(zuò)状态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建(jiàn)筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确(què)的(de)图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续(xù)梁(liáng)中(zhōng)，经(jīng)常(cháng)在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固断(duàn)面附近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些(xiē)结构(gòu)的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉(lā)、劈(pī)裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不计算，但(dàn)随(suí)着(zhe)现代(dài)计(jì)算手段的不断(duàn)完(wán)善，次(cì)应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

　　例如(rú)现在对预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力(lì)，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确(què)计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时(shí)可在(zài)周(zhōu)边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或振动(dòng)严重部位。

　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小(xiǎo)。