暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)的。关于(yú)暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是(shì)什么以及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题(tí)，农商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程(chéng),可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别　　引领船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理(lǐ)规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在(zài)交(jiāo)通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具(jù)体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理机构根据港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际情(qíng)况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)条(tiáo)：“下列(liè)船舶(bó)在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机动船舶在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且载客航行的(de)客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际纸张是16k大还是32k大 16k纸和32k纸有什么区别散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类(lèi)的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管理(lǐ)部门(mén)、省(shěng)级(jí)交通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体责(zé)任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)对引(yǐn)航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十条，删去(qù)第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十(shí)二条，删去其中的“将(jiāng)引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道(dào)通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引(yǐn)航方案，报市级(jí)地方人(rén)民政(zhèng)府港(gǎng)口(kǒu)主(zhǔ)管(guǎn)部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应(yīng)当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和(hé)拖轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航(háng)机(jī)构提供(gōng)的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航(háng)机(jī)构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门(mén)按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事(shì)故(gù)、污染事故或违章行(xíng)为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及(jí)时向(xiàng)引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足(zú)被引(yǐn)船舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离(lí)装置(zhì)不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十(shí)四条改(gǎi)为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向(xiàng)海事(shì)管(guǎn)理(lǐ)机构递(dì)交水上交通事故报告(gào)书(shū)。

　　”

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