新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁(níng)德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑(lǜ)。但(dàn)随之(zhī)而来的是补能问(wèn)题。和通(tōng)过技(jì)术创新进步即可解决(jué)的续航里程问题不(bù)同(tóng)的(de)是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补能方式暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么(me)充电(diàn)。

　　相比起时间较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，支持换电的汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌并不多，又或者说换电仍不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的(de)电池(chí)质量(liàng)有所担忧。现(xiàn)实情况是，大(dà)多(duō)数新能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充(chōng)电同(tóng)样(yàng)问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的充(chōng)电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营商(shāng)等(děng)。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新(xīn)能(néng)源汽车充电(diàn)电(diàn)费(fèi)市场规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达(dá)17亿元(yuán)至(zhì)34亿元。假(jiǎ)设电价不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场(chǎng)规(香炉里面放什么东西插香 香炉里面可以放大米吗guī)模将会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市场规模将(jiāng)突破千(qiān)亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行业乱象(xiàng)反复出现，但(dàn)依(yī)然无法(fǎ)否认这是(shì)一个有着(zhe)极大(dà)潜力(lì)的(de)市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆(pū)后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大批企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年(nián)6月，中国“充电(diàn)服(fú)务第(dì)一股(gǔ)”——能链智电(diàn)在纳斯(sī)达克上市。作(zuò)为重塑充(chōng)电(diàn)服务产业链的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓(tuò)展充电应用场景之余(yú)，迅速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人(rén)民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季(jì)度(dù)总交易额(é)超过(guò)8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链(liàn)智电预测(cè)数据(jù)，2023财(cái)年净收入将在5亿元人民币(bì)至6亿元(yuán)人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于(yú)2036年超过传统燃油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处(chù)充电服务行业的能(néng)链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔(kuò)的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资本市场(chǎng)的(de)高度关注(zhù)。全球资(zī)管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的(de)最(zuì)新持仓数据(jù)显示(shì)，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模的第三(sān)方充电网络(luò)运营商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金(jīn)ETF持仓组合(hé)的(de)比例高达(dá)2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份额第一(yī)。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅速，但对(duì)于广(guǎng)大新能源(yuán)车主的(de)充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未完全得(dé)到(dào)解决(jué)。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿(lù)”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机会(huì)。谁能有效解决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能成为充(chōng)电服(fú)务(wù)行(xíng)业中当之无(wú)愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关(guān)于组织(zhī)开展公(gōng)共领域车辆全面电动化先行(xíng)区试点工(gōng)作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适(shì)度超(chāo)前(qián)的充换电基(jī)础设施，新增公(gōng)用(yòng)桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能(néng)车（标(biāo)准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车保有量与(yǔ)充电(diàn)桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个(gè)指(zhǐ)标通(tōng)常(cháng)用来衡量是(shì)否(fǒu)满(mǎn)足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联(lián)盟(méng)数据(jù)，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成员单位总计上报公共充(chōng)电桩179.7万台(tái)，月均新(xīn)增(zēng)公共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君(jūn)安研报(bào)观点认(rèn)为，充电桩是支(zhī)撑(chēng)新能(néng)源(yuán)汽车市场(chǎng)健康快(kuài)速发展的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加速完成(chéng)向(xiàng)高功率快充的方向技术(shù)升级，并加速完成车桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公共充(chōng)电桩投(tóu)资建设规模的(de)同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市场不(bù)断超预期发展，艾媒咨询的估算已(yǐ)略显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年(nián)中(zhōng)国国内(nèi)充电桩市场(chǎng)规模将超过1000亿(yì)元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源(yuán)汽车市场的(de)高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长，产量(liàng)和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透率更是一举推高至(zhì)25.6％。截至(zhì)2022年底，中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达到(dào)1310万辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占(zhàn)全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认(rèn)为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快(kuài)速(sù)提升，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量(liàng)有望(wàng)达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海东对新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量(liàng)约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全(quán)年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持续上(shàng)升，对应的(de)是补能(néng)需(xū)求的(de)持(chí)续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国(guó)充电(diàn)基础设施数(shù)量达到(dào)521.0万(wàn)台，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充(chōng)电基础设施增(zēng)长约65万台，同(tóng)比增长91.6％，公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)179.1万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将(jiāng)新增(zēng)公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充(chōng)电桩41.0万台、交流充(chōng)电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为(wèi)6万座(zuò)，公共(gòng)充电站保(bǎo)有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速(sù)补能(néng)是新能(néng)源汽(qì)车技术(shù)进(jìn)步的重要发(fā)展方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了在自(zì)家停(tíng)车位等可以长时间停(tíng)放的场景下，在短时停(tíng)靠(kào)的(de)公共场(chǎng)景(jǐng)电动车均有(yǒu)快速补(bǔ)能(néng)的需求，更高(gāo)比例的(de)快充(chōng)桩满足消(xiāo)费(fèi)者(zhě)的客观需要(yào)。

　　据了解，目(mù)前各国政策从(cóng)顶层设计积极推动快(kuài)充技(jì)术发(fā)展，未来快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐(zhú)步(bù)提高。高压(yā)快充(chōng)技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的(de)分(fēn)散化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽(qì)车的(de)发展速度(dù)。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电(diàn)桩设备行业(yè)的技术(shù)门(mén)槛相对较低(dī)，产(chǎn)品标准化(huà)程度较高(gāo)，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的(de)相关公司数(shù)量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基(jī)础设施(香炉里面放什么东西插香 香炉里面可以放大米吗shī)依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的(de)城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极参与到充(chōng)电市(shì)场中。近两年，中国充电市(shì)场已(yǐ)经呈现出分散化的趋势，充电运营(yíng)商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势(shì)正(zhèng)进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充(chōng)电时间(jiān)长、下载多个APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源(yuán)汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度看(kàn)，公(gōng)共充电(diàn)基(jī)础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不同充电运营商充(chōng)电网(wǎng)络间(jiān)形成信息孤(gū)岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏充电场站运营管理(lǐ)等(děng)。庞(páng)大而(ér)分散的运(yùn)营(yíng)商需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾(céng)点明(míng)充电运营商供(gōng)应格(gé)局分散(sàn)的原因。“我们认(rèn)为，根本(běn)原(yuán)因在(zài)于运营商自建桩受限(xiàn)于资金压(yā)力(lì)和(hé)土地(dì)资(zī)源(yuán)，建桩主力由此前的运营(yíng)商(shāng)转变(biàn)为地方国企、小工商业(yè)等掌握土地资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电(diàn)网为代表的二(èr)线及新增运营商迅(xùn)速获得市场(chǎng)份(fèn)额(é)。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地优(yōu)质土地资源的地方国(guó)企(qǐ)、小工商业有望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分散化(huà)趋势亦体现在(zài)城乡供应格(gé)局的巨大差(chà)异。中国(guó)汽车流通协(xié)会有形汽车市场分(fēn)会常务(wù)副理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下(xià)乡目(mù)前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应(yīng)当给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还(hái)是先(xiān)有蛋”的(de)困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各大新能(néng)源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散化所带来(lái)的问(wèn)题(tí)也将逐(zhú)渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充(chōng)电(diàn)服务全包模式的(de)企业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑中占(zhàn)据领先优(yōu)势(shì)。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商(shāng)针对无业内经验、但(dàn)掌握土地(dì)资金(jīn)资(zī)源、急需进行充电桩建设的目(mù)标群体提出(chū)的一站(zhàn)式解决(jué)方案，目(mù)标客户(hù)包含地(dì)方国企、地方小工商(shāng)业业主及目的(de)地小区/民(mín)宿业主等。充电服(fú)务(wù)商凭(píng)借业内(nèi)积累(lèi)经验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续运营运(yùn)维(wéi)的三位一体(tǐ)综合服务，分(fēn)别获得对应(yīng)服务收入、充(chōng)电(diàn)桩等(děng)设备(bèi)销售收入及后(hòu)续运(yùn)营运维服务费分成(chéng)。

　　充电服务全包模式有效解决(jué)充(chōng)电运营商“盈利难”的问(wèn)题，同时香炉里面放什么东西插香 香炉里面可以放大米吗可对接充电桩(zhuāng)制(zhì)造商和(hé)需要充电(diàn)服务的新能(néng)源汽车车主(zhǔ)，从而改善整个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模式(shì)的企业不多(duō)，第三方充电服务(wù)商能链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商(shāng)与统服务商海博(bó)思创成(chéng)立(lì)合资公司——能链海博(bó)，发挥双方各自(zì)在(zài)用户、产品、技(jì)术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博(bó)聚焦用户侧储能，拉动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步(bù)落地“光储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电(diàn)基础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能(néng)、高效、安全的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电站，实际上便(biàn)是(shì)储能电站叠(dié)加智(zhì)能检查及车主服务。储(chǔ)能电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方式(shì)“充电”并(bìng)储存，在(zài)高(gāo)峰用电时释放储存电(diàn)量。与(yǔ)此同(tóng)时，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市(shì)场交易(yì)，在空闲时段可利(lì)用电量进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来源，从而推动充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建(jiàn)设外，能链(liàn)智电(diàn)还与住宿产业互联网平台订单(dān)来了成立合资(zī)公司(sī)——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自(zì)驾游更是成为民众出行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战略(lüè)合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键(jiàn)充电、一键(jiàn)支付(fù)等便(biàn)捷服(fú)务，满足新能(néng)源车主在旅游目的(de)地就(jiù)近充电、随停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机器人，可以为(wèi)新能(néng)源汽车提供“随用随充”的(de)全自动(dòng)充电(diàn)服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进行自(zì)动补能的解决(jué)方案，仍(réng)为时尚早。相比起这种(zhǒng)需(xū)要结合新技(jì)术的解决方案，充(chōng)电站依(yī)然(rán)是充电(diàn)服(fú)务商主要(yào)攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行业做法与(yǔ)新兴(xīng)技术手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行(xíng)业新(xīn)生态建设，助(zhù)力交(jiāo)通(tōng)能源绿色发(fā)展，同(tóng)时(shí)也(yě)实现(xiàn)自(zì)身(shēn)业绩持续(xù)增(zēng)长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激(jī)增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智(zhì)电的服务模(mó)式较好地(dì)满足车主需(xū)求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前(qián)，能链智电已(yǐ)连接服(fú)务充电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们希望依托独一无二(èr)的(de)商(shāng)业(yè)模(mó)式和(hé)行业卡位，抓住能(néng)源(yuán)变革(gé)的历史性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动(dòng)交通(tōng)碳减排，助力双(shuāng)碳目标实(shí)现。”

　　同时，据能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部。在(zài)新(xīn)业务进(jìn)展(zhǎn)方(fāng)面(miàn)，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚(xū)拟电(diàn)厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力(lì)交易市(shì)场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等(děng)各(gè)种(zhǒng)支持服务，助力新能源行业建立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为(wèi)市场共(gòng)识：续航里程和补能问(wèn)题仍将是一段(duàn)时间内新(xīn)能源汽车渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难。但随(suí)着第(dì)三方(fāng)充电服(fú)务商(shāng)对(duì)充电(diàn)服务行(xíng)业进(jìn)行整合以及新应用场(chǎng)景的拓展，补能场景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业(yè)将迎(yíng)来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景的开(kāi)拓也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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