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兴致缺缺的意思是什么意思，兴致缺缺是一个成语吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)的。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

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航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》第二十一条由于承运人或旅(lǚ)客(kè)原因(yīn),旅客不能在客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或全部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设(shè)施的安全(quán)，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为兴致缺缺的意思是什么意思，兴致缺缺是一个成语吗(wèi)。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的(de)，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的(de)散装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十条(tiáo)：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在(zài)内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型(xíng)的(de)海上机动船舶(bó)在(zài)同一(yī)内河通(tōng)航水域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航安全(quán)主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为(wèi)第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应当(dāng)持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引(yǐn)航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二(èr)十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事管(guǎn)理(lǐ)机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第(dì)三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一级引航(háng)员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方案应(yīng)当包括(kuò)船(chuán)舶基(jī)本情(qíng)况、注(zhù)意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引航船(chuán)舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部(bù)门按(àn)照职责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航(háng)的船(chuán)舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一(yī)款修改为(wèi)：“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止(zhǐ)引(yǐn)航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引船(chuán)舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；