暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班停运(yùn)可以退(tuì)票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的。

　　法律分(fēn)析(xī):因为(wèi)疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于(yú)承(chéng)运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全(quán)部航(háng)程(chéng),可(kě)以(yǐ)在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符合安全规定；引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引(yǐn)航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或者移(yí)泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经报国务(wù)院批准后规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安全的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶(bó)的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机(jī)动船舶在(zài)同一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子)为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休息时(shí)间、职业健康、工资报酬(3ce是什么档次，3ce是什么档次的牌子chóu)、社(shè)会保险等符合国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管理，并(bìng)按照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十(shí)八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一(yī)条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六条改为第(dì)二十二(èr)条(tiáo)，删(shān)去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船(chuán)舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)制(zhì)定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部(bù)门和(hé)海事管理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由(yóu)一级引航员(yuán)主持或者(zhě)参与制(zhì)定。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风(fēng)险(xiǎn)评(píng)估、安全保障和应急(jí)处(chù)置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合(hé)理的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道(dào)或者(zhě)码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶(bó)的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合(hé)安(ān)全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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