柱不(bù)平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生(shēng)在偏压柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗为什(shén)么，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需要的(de)力矩，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直(zhí)的分布(bù)内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面的(de)弯(wān)矩，其大(dà)小为该截面截取的构(gòu)件部分上所有外力对该截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的(de)，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用(yòng)无大(dà)的危害(hài)，可(kě)允许其(qí)存(cún)在；我国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规范均采用(yòng)限制构件裂(liè)缝(fèng)宽(kuān)度(dù)的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷载引起的(de)直接应力(lì)产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不(bù)够。

  　长岛冰茶好喝吗，十大断片鸡尾酒酒排名　结构设(shè)计时不考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当(dāng)；设计图(tú)纸(zhǐ)交代不清(qīng)等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施(shī)工机具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构受(shòu)力(lì)特点，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计(jì)算不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算(suàn)中难以用准确的(de)图式进行(xíng)模拟(nǐ)计(jì)算，一般(bān)根据经(jīng)验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据(jù)截面内力需要(yào)截断(duàn)钢束，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固(gù)断(duàn)面附近经常(cháng)可(kě)以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次(cì)应力裂缝是产(chǎn)生(shēng)荷载裂缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是(shì)按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在(zài)对预应力、徐变等产生(shēng)的二(èr)次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均(jūn)可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面突变），当不能回(huí)避时，应做局(jú)部(bù)处理，如(rú)转角(jiǎo)处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变长岛冰茶好喝吗，十大断片鸡尾酒酒排名过渡，同时(shí)加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在(zài)周(zhōu)边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如果受(shòu)压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往(wǎng)往(wǎng)是(shì)结构达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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