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穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是(sh穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼ì)受力(lì)构(gòu)件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种解(jiě)释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定(dìng)义为(wèi)：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的(de)合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内力(lì)矩的(de)一(yī)种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截(jié)面截取的(de)构件穿着高跟鞋的女奥特曼，穿红色高跟鞋的奥特曼部(bù)分上(shàng)所有外力对(duì)该截(jié)面形心(xīn)矩的代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算。

柱子(zi)混(hùn)凝土会开裂(liè)么？

　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和(hé)理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明(míng)，几(jǐ)乎(hū)所有(yǒu)的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假(jiǎ)设与实际(jì)受(shòu)力不(bù)符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系(xì)数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具、材料；不了(le)解预制结(jié)构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式；不对(duì)结(jié)构做机器振(zhèn)动(dòng)下的(de)疲劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的(de)作用于楼地面、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使用；发(fā)生(shēng)大风(fēng)、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)是指由(yóu)外荷载引起的(de)次(cì)生应(yīng)力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在(zài)某些(xiē)部位(wèi)引起次应(yīng)力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

　　       例(lì)如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削(xuē)减该处断(duàn)面尺寸的(de)办法(fǎ)设(shè)计铰，理论(lùn)计算该(gāi)处不会存(cún)在弯(wān)矩(jǔ)，但实(shí)际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致(zhì)钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经(jīng)常需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等(děng)，在(zài)常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的(de)应(yīng)力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截面内力需要截断钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面(miàn)附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构的转角处或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段的不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应(yīng)力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应力，不少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

　　       在设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过(guò)渡(dù)，同时加强(qiáng)构(gòu)造(zào)配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋(jīn)，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在周边(biān)设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同(tóng)的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但(dàn)必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是结(jié)构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。