比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关(guān)于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立(l氯化钾相对原子质量是多少，ì)的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之(zhī)一(yī)，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标等原因被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会原则(zé)同意易(yì)安财险进(氯化钾相对原子质量是多少，jìn)入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并(bìng)最终获(huò)得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司(sī)10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰(jié)科(kē)技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟(chéng)新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持有易安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会(huì)要求，易安财险按照有关(guān)规氯化钾相对原子质量是多少，定办(bàn)理(lǐ)变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易(yì)安财险成立于(yú)2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油(yóu)等(děng)7家(jiā)公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重(zhòng)要(yào)一环，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局资(zī)源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油分别持有易(yì)安财险15％股权(quán)，其余70％由“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立之(zhī)初(chū)，易安财险(xiǎn)业(yè)绩颇佳，成立首年(nián)即实(shí)现(xiàn)盈(yíng)利。但好景不(bù)长，易安(ān)财险自(zì)2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元(yuán)，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告(gào)称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实(shí)施接(jiē)管，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破产重整的(de)批复》称，原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产重整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险(xiǎn)管理(lǐ)人(rén)对(duì)外发布(bù)重整战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招募公告。在易安(ān)财(cái)险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保(bǎo)监会(huì)的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单(dān)一股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司(sī)风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车(chē)企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限(xiàn)公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务(wù)范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪方面的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安(ān)财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董(dǒng)事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫(fū)，担任(rèn)这(zhè)些(xiē)职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在(zài)业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财(cái)产险公(gōng)司及保险中介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有限公司(sī)，宝(bǎo)马则(zé)于去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披露(lù)数据(jù)显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越(yuè)多。特(tè)别(bié)是在(zài)《新能(néng)源汽车商业(yè)保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落(luò)地后，新能(néng)源车险(xiǎn)更是成为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于(yú)传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车(chē)由于(yú)车辆自(zì)身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的(de)影响，具有更高的出险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均(jūn)赔付(fù)金(jīn)额(é)，进(jìn)而导(dǎo)致更(gèng)高(gāo)的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车(chē)整体(tǐ)单(dān)均保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源车险保费规模(mó)将从(cóng)2021年的(de)350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企与用户的关(guān)系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值(zhí)的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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