5月12日晚间，江(jiān学年是什么意思？应该怎样填，2022至2023学年是什么意思g)铃(líng)汽车(chē)公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的(de)江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公司（江铃(líng)重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易(yì)终止(zhǐ)，而此前约定的交易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产(chǎn)，不过(guò)原计(jì)划在重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车(chē)却(què)因此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输(shū)血(xuè)”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味(wèi)着江铃(líng)汽车前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披(pī)露，拟(nǐ)以(yǐ)不低于7.64亿元(yuán)的价格，通过山(shān)西省产权交易市场公开挂(guà)牌方式，出售全资子(zi)公司江(jiāng)铃重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃(líng)重(zhòng)汽对接(jiē)盘方(fāng)开(kāi)出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球(qiú)生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出售征(zhēng)集到一名(míng)意向受(shòu)让方(fāng)，符合上(shàng)述要(yào)求(qiú)的沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡车成了接盘侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃(wò)卡(kǎ)车也按照相关(guān)交易规则支付(fù)了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商一致，就出(chū)售交(jiāo)易股权签署(shǔ)了(le)《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就目标股权(学年是什么意思？应该怎样填，2022至2023学年是什么意思quán)支付的基准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔(bǐ)交(jiāo)易需(xū)要获得国(guó)资(zī)管理有(yǒu)权单位的批(pī)准，但由(yóu)于交易所需的政(zhèng)府审批事项(xiàng)未能在约(yuē)定的(de)时间内(nèi)完成(chéng)，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一致，同(tóng)意终止(zhǐ)交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易前后耗时长达(dá)2年(nián)之久(jiǔ)，但最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江铃重(zhòng)汽(qì)前身是山西省汽(qì)车(chē)工业集团。作为(wèi)一家老牌(pái)国营企业，该公司主要组(zǔ)装(zhuāng)生产重(zhòng)型卡车与(yǔ)货(huò)车，但由于经营不善陷入发(fā)展困境，在2007年第(dì)一次被重组。中(zhōng)国兵器(qì)装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太原重汽重组为太原长安(ān)重汽，作(zuò)为长安汽车(chē)进入重(zhòng)卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的(de)总(zǒng)销量(liàng)为439辆。到2012年第(dì)一季(jì)度，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长安(ān)手中(zhōng)接手太原长安重汽(qì)的全部(bù)股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意(yì)图(tú)是(shì)实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万(wàn)台(tái)发动机的(de)大(dà)型重(zhòng)卡(kǎ)企(qǐ)业(yè)，达(dá)产后主(zhǔ)营业务(wù)将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和(hé)客(kè)户洞察不足，经营状况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期(qī)东(dōng)风公(gōng)司、中国重汽、一汽(qì)解放等头(tóu)部企(qǐ)业(yè)的单(dān)月销量(liàng)，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重汽几年的(de)销(xiāo)量总和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然(rán)成为“财务黑(hēi)洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年(nián)12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽车重型汽(qì)车(chē)相关业务累计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工(gōng)作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元的(de)现金增资。这一举动的主要目的是降(jiàng)低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进(jìn)入，利于江铃重汽进行业务重(zhòng)组。

　　“地主(zhǔ)家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)自身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别(bié)实(shí)现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元，这三年内，其实现(xiàn)归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈(yíng)利状况(kuàng)尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃(líng)汽(qì)车收到的(de)政府扶持资金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起(qǐ)了其当年的净利(lì)润。而扣除(chú)非经(jīng)常(cháng)性损益(yì)后，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净(jìng)利润分(fēn)别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经(jīng)营活动现金流净(jìng)额(é)还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这(zhè)一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车(chē)此(cǐ)次也表示(shì)，江(jiāng)铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产和(hé)销售，当前主要开支(zhī)为员工薪酬和设备(bèi)维护等费用。“未来公司(sī)仍(réng)将继续积(jī)极(jí)推进江(jiāng)铃重汽(qì)的(de)重组(zǔ)工作(zuò)，”江铃(líng)汽车方面称(chēng)。

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