新能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁(níng)德时代1000公里的麒麟(lín)电(diàn)池，缓解了新能源汽车车(chē)主们对(duì)续航里程(chéng)的(de)焦虑。但随之而来(lái)的(de)是补能问(wèn)题。和(hé两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法)通过技术(shù)创新进步即可解决的(de)续(xù)航里程问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)面(miàn)前的补能(néng)方式暂时(shí)只有两种——要么换(huàn)电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑(yí)是一种好方法。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多，又或者说(shuō)换电仍不算是主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况(kuàng)是，大多(duō)数新能源汽车车(chē)主依然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多，包括(kuò)价格战、质量不一的(de)充电设施，尚未能满足需求的充电桩数(shù)量，无(wú)法(fǎ)盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年估算(suàn)中国(guó)新能源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规(guī)模约141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场规(guī)模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会(huì)扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服(fú)务市场(chǎng)规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业乱(luàn)象反复出现，但依然(rán)无法否认这是(shì)一个(gè)有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价(jià)格(gé)换空间”的内(nèi)卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无数玩(wán)家前仆(pū)后继(jì)地进场。在(zài)进场的大批(pī)企业中，有一家企业(yè)正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月，中(zhōng)国(guó)“充电服务第一股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳(nà)斯达克(kè)上市。作为重塑(sù)充电(diàn)服(fú)务产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大力(lì)拓(tuò)展充电应(yīng)用场(chǎng)景之(zhī)余(yú)，迅(xùn)速对行业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发(fā)布2022年第四季(jì)度及全(quán)年未经审计财(cái)务(wù)报告。财(cái)报(bào)显示，能(néng)链智电2022年全年总交易额(é)超(chāo)过(guò)27亿元人民(mín)币(bì)（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第(dì)四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根据(jù)能(néng)链(liàn)智电预测数据，2023财年净收入将在5亿(yì)元人(rén)民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续(xù)增(zēng)长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业(yè)的能链智电(diàn)将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的(de)发(fā)展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了(le)资(zī)本市(shì)场(chǎng)的(de)高度(dù)关注。全球资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的(de)第三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓(cāng)份(fèn)额第一。按(àn)披露数据(jù)测算，景顺(shùn)持(chí)仓能(néng)链智电市(shì)值(zhí)已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新(xīn)能源车主的充电服务(wù)痛点(diǎn)尚未(wèi)完(wán)全得到(dào)解决。这为(wèi)能链(liàn)智电(diàn)提(tí)供了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁(shuí)能(néng)有效解决车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就能(néng)成为(wèi)充电服务行业中当之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业(yè)和信息化部(bù)、交通运输部等八部门(mén)发布(bù)《关于(yú)组织开展公共领域车(chē)辆全面(miàn)电(diàn)动化(huà)先行区(qū)试点(diǎn)工作的(de)通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的充换电基础设施，新(xīn)增公用(yòng)桩(zhuāng)（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公共领域(yù)新能车（标准(zhǔn)车(chē)）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常用(yòng)来衡量是否满足新能(néng)源汽(qì)车的(de)充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据(jù)，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增(zēng)6.6万(wàn)台公共充电桩，同比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么生肖，两岸青山相对出孤帆一片日边来的意思是什么修辞手法至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报(bào)公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新(xīn)增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源(yuán)汽(qì)车市场(chǎng)健(jiàn)康快速(sù)发展的重要基(jī)础设施建(jiàn)设(shè)之一，未来将加速完成(chéng)向(xiàng)高(gāo)功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而(ér)带动新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设(shè)规模的同比增(zēng)长(zhǎng)率将不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但(dàn)随(suí)着中国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市(shì)场不(bù)断(duàn)超预(yù)期发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年车桩比依然在(zài)2:1附近、直(zhí)流充电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至(zhì)2025年中国国内充(chōng)电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高(gāo)速增长，对(duì)充电(diàn)桩行(xíng)业产生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出(chū)现爆发式增长，产(chǎn)量和销(xiāo)量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车(chē)占全球市(shì)场(chǎng)份(fèn)额已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用(yòng)车销(xiāo)量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师许海(hǎi)东对新(xīn)能源汽车市(shì)场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场全年销量有望超(chāo)过900万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补能需求的持续扩大，所需(xū)要(yào)的充电(diàn)桩数(shù)量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩市(shì)场空间潜(qián)力(lì)十足(zú)。

　　数据(jù)显示，2022年中国充电基础设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公(gōng)共充电基(jī)础设施增(zēng)长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共(gòng)充电站增量(liàng)为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数(shù)据显示，预计2023年将新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共(gòng)充电桩保有(yǒu)量(liàng)达(dá)到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量约为17.1万(wàn)座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报(bào)指出(chū)，除了在自(zì)家停车位等可以长时(shí)间停放的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠的(de)公共场(chǎng)景电动车(chē)均有快速补能(néng)的需求(qiú)，更(gèng)高比例的快充桩(zhuāng)满足消费(fèi)者的(de)客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶层设(shè)计积极推动快充技(jì)术发展，未来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐步提高。高压快充技术(shù)是当前车企(qǐ)实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压(yā)平(píng)台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公共充(chōng)电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示(shì)，充电桩设备(bèi)行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目前国内充电桩设(shè)备生产领域的(de)相关公司(sī)数量超过300家，供应商(shāng)数(shù)量多，使(shǐ)得(dé)大量新玩家可(kě)以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础(chǔ)设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散(sàn)化是趋势。

　　据(jù)了(le)解，各地的城(chéng)投、国投、环投(tóu)、商(shāng)业地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会积极参与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近两年，中国(guó)充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分散化(huà)的(de)趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小型运(yùn)营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋势正进一步削弱(ruò)新(xīn)能源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车(chē)主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角度看，公共充(chōng)电基础设施网络建设呈结构性供给不足；不同充电运(yùn)营商(shāng)充电网络(luò)间形成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电设(shè)施利用率低、盈利(lì)模式单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散(sàn)的运营商需要标准统一的(de)行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认(rèn)为，根本原(yuán)因在于运营商自(zì)建桩受限于资(zī)金压力和(hé)土地资源，建桩主力由(yóu)此(cǐ)前的(de)运营(yíng)商转变为地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业等(děng)掌(zhǎng)握(wò)土地资源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云、深(shēn)圳车电网为代表(biǎo)的二(èr)线(xiàn)及新增运营商迅速获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备(bèi)稀缺性(xìng)，拥有本地优质(zhì)土(tǔ)地资源的(de)地(dì)方国企(qǐ)、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现在城(chéng)乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨(jù)大差异。中国汽车流通协会有形(xíng)汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开(kāi)表示，新能源汽(qì)车下(xià)乡(xiāng)目前更多停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远(yuǎn)远不够，应当给予高度重视(shì)，同样充(chōng)电市场(chǎng)应(yīng)先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随(suí)着(zhe)各大新能源汽车品牌逐(zhú)渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透(tòu)率的进一步(bù)提高，充(chōng)电(diàn)桩分散化所带来的问题也(yě)将(jiāng)逐渐逼近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式的企业将会在这(zhè)场赛跑(pǎo)中(zhōng)占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司(sī)研报，充(chōng)电服务(wù)全包模式(shì)是充电服(fú)务商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但掌握土地(dì)资金资源(yuán)、急(jí)需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式解决方案，目标客户包(bāo)含地方国(guó)企(qǐ)、地方小工(gōng)商业(yè)业主及目的(de)地小区(qū)/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭(píng)借业内积累(lèi)经验和资源，向目(mù)标(biāo)客户提供选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后(hòu)续运营运维(wéi)的(de)三位一(yī)体综合服务，分别获得(dé)对应(yīng)服务(wù)收入(rù)、充电桩等设备销售收入及后(hòu)续运(yùn)营(yíng)运维服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电服务全包模式(shì)有效解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同时可对接充电桩制造商(shāng)和需要充电(diàn)服务的新能源汽车车主，从而改善整(zhěng)个(gè)产(chǎn)业链的盈利状况和(hé)消(xiāo)费体验。能提(tí)供全包模式的企(qǐ)业不多，第(dì)三方充(chōng)电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能(néng)系统集成商与统服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各(gè)自在用户、产品(pǐn)、技术和运(yùn)营(yíng)、场景等方面的优势，布(bù)局多元化储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能(néng)链海博(bó)聚(jù)焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉(lā)动(dòng)电(diàn)源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，有效解(jiě)决充电基础设施(shī)电(diàn)力增容扩容、快(kuài)速安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际上便是储能电(diàn)站叠加智(zhì)能检查(chá)及车主服务。储能电站(zhàn)的原理(lǐ)类(lèi)似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏(fú)装(zhuāng)置等方(fāng)式“充电(diàn)”并储存，在(zài)高峰用电时释放储存(cún)电(diàn)量。与此(cǐ)同时，电站还(hái)可以(yǐ)参与市场交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利(lì)用电量进行(xíng)盈利。这(zhè)样一来，既可以(yǐ)保障(zhàng)电(diàn)力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的(de)充电站(zhàn)建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平(píng)台订单(dān)来了成立(lì)合资公司——智电来(lái)了。随着(zhe)2023年(nián)经济(jì)复苏(sū)，出(chū)行需求(qiú)逐渐(jiàn)提(tí)升，乐趣多多的自驾游更是(shì)成为民众出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿(sù)为(wèi)核心场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等(děng)在(zài)内的(de)一站(zhàn)式服务，并联(lián)合战略合作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提(tí)供一键找好桩、一键充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的(de)需求。

　　此(cǐ)外，能链智(zhì)电还推出充电机器人，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充电(diàn)服务。只(zhǐ)不(bù)过，通过充电机器人进(jìn)行自动补能的解决(jué)方案，仍为时(shí)尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这种需要结合新技术的解决方案，充电站(zhàn)依然是充(chōng)电服务(wù)商主要攻(gōng)略的战场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传统(tǒng)行业(yè)做法与新兴(xīng)技术手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推动行(xíng)业新生态建设，助力(lì)交通(tōng)能(néng)源绿色发(fā)展，同时(shí)也实现自身业绩持(chí)续增长。财报(bào)显示(shì)，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激(jī)增(zēng)177％；第四季(jì)度净收入为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解(jiě)，由(yóu)于能链智电(diàn)的服务(wù)模(mó)式较好地满足(zú)车(chē)主(zhǔ)需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智电已连(lián)接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的新(xīn)能源市场，能链智电业务发(fā)展(zhǎn)潜(qián)力充满想(xiǎng)象空间(jiān)。能链智电创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一(yī)无二的商业(yè)模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源变革的历史(shǐ)性(xìng)机(jī)遇，与合作伙伴共同推动(dòng)交通碳减(jiǎn)排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别在新加坡和阿(ā)姆斯特丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲总(zǒng)部。在新业务(wù)进展方面，能链智(zhì)电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电(diàn)力交易(yì)市场，并为更广泛的(de)电网提供削峰填谷等各种支持服(fú)务(wù)，助力新(xīn)能源(yuán)行业建立(lì)现(xiàn)代(dài)能源(yuán)系统(tǒng)。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市(shì)场高速发(fā)展，已成为市场共识：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是(shì)一段时(shí)间(jiān)内新能(néng)源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随(suí)着第(dì)三方充电服(fú)务商对充(chōng)电服务行业进行整合以及(jí)新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能(néng)场(chǎng)景中的充(chōng)电(diàn)问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济(jì)复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合之年，而(ér)新应用场景(jǐng)的(de)开拓也将(jiāng)成为充电服务商市(shì)场份额的胜负手(shǒu)。

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