5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言(yán)论也引起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难(nán)道就不能(néng)产生(shēng)内(nèi)需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表(biǎo)示(shì)：“汽(qì)车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过(guò)快禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题(tí)，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院数字经济与金融(róng)创新研(yán)究中心(xīn)联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施(shī)，当前我(wǒ)国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分析师(shī)等(děng)职(zhí)务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职(zhí)务曾(céng)是恒大(dà)集团(tuán)首席(xí)经济(jì)学家兼恒大(dà)经济(jì)研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业是未来中国经(jīng)济最有希望的(de)，最(zuì)具爆发力(lì)的领域，从长远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持(chí)不(bù)知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的(李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶de)公(gōng)司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏(hón李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶g)观(guān)账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复(fù)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定(dìng)程度(dù)上是有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会(huì)批(pī)准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会(huì)此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零(líng)碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商(shāng)后(hòu)提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃料(liào)的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在(zài)步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个(gè)工(gōng)作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利估(gū)算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主(zhǔ)品(pǐn)牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同。李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶乘联会(huì)秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)是(shì)民(mín)生消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不(bù)够(gòu)高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技(jì)术上来(lái)说(shuō)，电(diàn)池的(de)续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没(méi)有突破(pò)瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上(shàng)，节(jié)假日(rì)充(chōng)电(diàn)站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的(de)便利性(xìng)还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技(jì)术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会(huì)导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了(le)，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创(chuàng)新中心在《中(zhōng)国传(chuán)统(tǒng)燃油车退(tuì)出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁售与(yǔ)退(tuì)出(chū)可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标(biāo)，接(jiē)着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东(dōng)北、西(xī)南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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