5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售和使用难道就(jiù)不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系到(dào)经(jīng)济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就业(yè)都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不(bù)合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学(xué)国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研(yán)究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前(qián)我国配套设施(shī)供给尚不完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安(ān)证券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的(de)职务曾是(shì)恒大集团首(shǒu)席经济学家兼恒(héng)大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值(zh李宇春的现任丈夫是谁í)得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新(xīn)能源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相(xiāng)关的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希(xī)望的(de)，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出(chū)于(yú)何(hé)种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于(yú)错过(guò)特(tè)斯拉等美(měi)国(guó)近年(nián)最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔一(yī)段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能源行(xíng)业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，欧(ōu)盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的(de)法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放(fàng)的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车李宇春的现任丈夫是谁和小型客货车的(de)二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提案，在(zài)2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最(zuì)统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各(gè)方妥(tuǒ)协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月初的批(pī)准流(liú)程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联(lián)合会预(yù)计，受燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆(mǔ)·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电动(dòng)汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联(lián)会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为增长点(diǎn)的背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售(shòu)燃油(yóu)车(chē)；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗则将于2030年(nián)正(zhèng)式停售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似(shì)乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示(shì)现阶段(duàn)新(xīn)能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等(děng)情况也有待(dài)解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太激(jī)进了，不适合我国新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示(shì)，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全(quán)面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议(yì)传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车(chē)禁售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 李宇春的现任丈夫是谁