4月18日，第二(èr)十届(jiè)上海国际汽车工业(yè)展(zhǎn)览会(huì)拉开(kāi)帷幕，这是(shì)今年全球首场A级(jí)车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传(chuán)闻，进入展览(lǎn)会的(de)门票已经(jīng)被黄(huáng)牛炒到了(le)800一张票(piào)。

　　现(xiàn)场更是大佬(lǎo)云集。

　　据出行(xíng)一客采访相关人员得知(zhī)，贝瑞(ruì)德，大众(zhòng)汽车集团管理董事(shì)会主席奥博穆、梅(méi)赛德斯-奔驰集(jí)团股份公司董事会主席康林松、宝马集团董事(shì)长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副(fù)社长兼首席技术官(guān)中岛裕树等国(guó)际车(chē)企顶级(jí)高(gāo)管齐(qí)聚。甚至宝马在董事长齐(qí)普策的带领下，整个宝马集团(tuán)董事会(huì)近半(bàn)成员(yuán)都落地在上海。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌等(děng)一种车企大佬也现身展台，为自(zì)家车站场子。就连还待出产的小米汽车大boss雷军(jūn)也现身车展，在各家老板的接(jiē)待下(xià)，参(cān)观了蔚来、小鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现场(chǎng)最(zuì)明显(xiǎn)的感受(shòu)是，今年燃油车的比例还在减少，而在能源车的势头(tóu)之下，国产(chǎn)车成为绝对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到比亚(yà)迪、问界，自主品牌们的(de)展区(qū)更大了，围观的人(rén)也更多。尤其是在(zài)保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉(lā)蒂、《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节宾利、劳斯(sī)莱斯(sī)等超(chāo)豪(háo)华(huá)品牌展览(lǎn)的8号馆，馆内人最多的居然是比亚迪(dí)旗下(xià)的仰望。

　　有(yǒu)人说，这(zhè)番热闹(nào)，给国(guó)内车商(shāng)狠狠提振了(le)一口气，是(shì)全球车企(qǐ)看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃(rán)油(yóu)车大退场(chǎng)

　　“这几年，传统燃油车被逼成什么(me)样(yàng)了(le)？”

　　从车展会见真(zhēn)章。《市界》在现场《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节了(le)解到，在超1000家的参(cān)展企业中，新(xīn)能源车企占比达到了80％以上，而且汇总各家车企(qǐ)带来的上百款(kuǎn)新车(chē)，有七(qī)成都是新能源车。不仅是(shì)造车新势力，国(guó)产自主品(pǐn)牌(pái)、合资品牌和豪华外资车企都把新(xīn)能(néng)车(chē)晒(shài)到最前面的展台上。

　　就连展会现场的广(guǎng)告牌，也很难找(zhǎo)到高调宣(xuān)传燃油(yóu)车型(xíng)的车企，观(guān)展(zhǎn)的(de)行业人士和媒体都聚(jù)集在新能源(yuán)汽车(chē)身上，燃(rán)油车的存(cún)在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新(xīn)能(néng)源乘用车销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之(zhī)相对的是，传统燃油(yóu)车(chē)（乘(chéng)用车）销量(liàng)从(cóng)2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之外，还有(yǒu)政策(cè)加(jiā)码(mǎ)。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲(zhōu)新售燃油轿车(chē)和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售新的燃油车。挪威、雅(yǎ)典、巴(bā)黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油公交(jiāo)车；印度计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国海南(nán)计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油/柴(chái)油车。

　　市场份额不断(duàn)压(yā)缩，还有政策驱动，燃油(yóu)车生存空间(jiān)越来越窄。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车(chē)市场现存85个品牌，其中(zhōng)34个品牌月销量千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了。

　　一个是今年1-3月，新(xīn)能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透(tòu)率(lǜ)飙升至34.2％；另(lìng)一(yī)个是中国品牌乘用(yòng)车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚(shèn)至一举超越了大(dà)众，成为了中国最畅销的(de)乘用车品(pǐn)牌，这是(shì)几十年(nián)来头(tóu)一遭。

　　销量(liàng)连年下(xià)滑、库存(cún)越积(jī)越多，利润越(yuè)来越(yuè)少(shǎo)，现金流无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不(bù)住了，先(xiān)是清(qīng)理库存、回笼现金。湖北东(dōng)风系车(chē)型(xíng)疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万降到12万，引发(fā)爆卖。随(suí)后(hòu)高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加入(rù)混战，高达五万、十万(wàn)甚至价格腰斩的(de)优(yōu)惠力(lì)度。

　　后(hòu)是加快车企转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲(zhōu)市(shì)场停售旗下60％的(de)燃油车，2035年前(qián)将在欧洲停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；本田(tián)停(tíng)售燃油车的时间(jiān)节点是2040年，计划在几(jǐ)年内向包括电气化在内(nèi)的研(yán)发项目投资(zī)总计约(yuē)5万亿日元，约为(wèi)463亿(yì)美元(yuán)。丰田(tián)也(yě)表示计(jì)划2030年率先于中国、欧洲、北美(měi)地区(qū)停(tíng)售燃油车(chē)。

　　国(guó)产车方面，长安(ān)汽车计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售传(chuán)统燃油(yóu)车；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃(rán)油乘用车在(zài)中国的生产和销(xiāo)售(shòu)。比亚(yà)迪已经在(zài)2022年4月份全面停(tíng)产燃油车(chē)，成为了全球首(shǒu)个(gè)正式宣布(bù)停产燃(rán)油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系(xì)列知名汽车品牌，都(dōu)计(jì)划在2025年将新能源汽(qì)车的占有率提升(shēng)到20％以上(shàng)。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营(yíng)则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰(chí)都(dōu)将(jiāng)重金投(tóu)入(rù)，为(wèi)全面转型(xíng)电动化做准(zhǔn)备。兰博基(jī)尼、宾利(lì)、布(bù)加迪纷纷推出插电(diàn)混(hùn)合动力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油车(chē)转型新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型有那(nà)么容(róng)易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全(quán)新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话(huà)称：“新势(shì)力会的，我们三年(nián)就学会了。我们《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节会的，新(xīn)势力十年都(dōu)学(xué)不会(huì)。”

　　新势力(lì)那么好混吗(ma)？我(wǒ)们可(kě)以先(xiān)来看看“前车之鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽(qì)车与比亚迪(dí)一直被并(bìng)称为(wèi)“自主(zhǔ)品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连续五(wǔ)年夺得中(zhōng)国(guó)品牌乘(chéng)用车(chē)销量冠军(jūn)，市值(zhí)也长期处于“自主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过(guò)去的(de)2022年，比(bǐ)亚迪(dí)大(dà)幅反超(chāo)吉利汽(qì)车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉(jí)利(lì)远(yuǎn)远甩(shuǎi)在后面(miàn)，主(zhǔ)要的原因是什么？吉利方也很(hěn)坦诚(chéng)，“2022年吉(jí)利丢掉自主品牌第一(yī)的地位，新(xīn)能源(yuán)业务被(bèi)优秀的同行(xíng)拉开了距离，股价也从2021年36元的最高点跌到(dào)现(xiàn)在的9元左右，原因是新能(néng)源(yuán)转(zhuǎn)化(huà)的速度和布局(jú)让人不满意(yì)。”

　　回(huí)到2019年，被吉利汽车视(shì)为新能源转型的探路石几何汽车(chē)上市了，时(shí)任吉利汽车CEO的(de)安聪慧甚至在(zài)发布会上(shàng)对外(wài)宣称“这将(jiāng)是东半球最好的电动车”。

　　口号叫(jiào)得响(xiǎng)亮，结局却(què)不(bù)美妙(miào)。第二(èr)年(nián)，几何(hé)汽车全(quán)年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低成本探索策(cè)略。隐藏在高性能纯(chún)电动车的外表(biǎo)之下(xià)，几何A的内核就是(shì)一款“油(yóu)改电”的产品。由于在产品定义、设计风格(gé)上(shàng)都极(jí)为类似(shì)，几何A也常被戏称为帝豪GL的套(tào)壳车。

　　2.除(chú)了油改电的产(chǎn)品策(cè)略之(zhī)外，几(jǐ)何A还将营销(xiāo)中心放(fàng)在了(le)B端市场。比如(rú)，几何(hé)A上市(shì)后的首场大型营销活动就是作为外事礼宾用车出现在北京(jīng)外(wài)交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗(qí)下出行平台(tái)曹(cáo)操出行(xíng)宣(xuān)布，将(jiāng)推出优(yōu)选打车服务(wù)并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比亚迪、广汽埃安(ān)、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌都(dōu)是先从(cóng)B端市场中冲出来的。但从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在(zài)问(wèn)世后的几年年内推出的都是换壳车，自(zì)然(rán)却少消费(fèi)者买单。

　　吉利为(wèi)什么会选择低(dī)成本(běn)探索策略？实在是赚得(dé)太舒服了(le)。几何汽车发布前(qián)一年，新能源尚在萌芽阶段，国(guó)内零售渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉(lā)在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理(lǐ)均处在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利(lì)燃油车销量再(zài)度刷(shuā)新纪录，达到150万(wàn)辆，单车利(lì)润更飚(biāo)至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车(chē)，一边(biān)是普遍亏损的电动车(chē)，对于吉利来说(shuō)，要从(cóng)如日中天(tiān)的燃油车中分出(chū)资源(yuán)来布局新(xīn)能源(yuán)，有(yǒu)点难。

　　虽说(shuō)意识(shí)到自己落人一步后，吉利迅(xùn)速调整战略(lüè)，开(kāi)始多品牌(pái)运作(zuò)，高中低(dī)端全(quán)覆盖(gài)，各种技术路径(jìng)全部跟进。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆的(de)销量(liàng)位居新能源(yuán)销量排行榜(bǎng)第(dì)四位。令(lìng)人惋惜(xī)的是(shì)，曾(céng)经的一哥，2022年的新(xīn)能源(yuán)汽车销量只有(yǒu)比亚迪(dí)的六分之一。

　　传统燃油车(chē)在产业链和销(xiāo)售(shòu)渠道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销量增速(sù)分(fēn)别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能源乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也(yě)不是那个只(zhǐ)有(yǒu)互联(lián)网基因，需要完全依(yī)赖代工加工的(de)新(xīn)军了(le)，经(jīng)过一(yī)番厮(sī)杀的优胜者(zhě)，在产业链和销售渠道(dào)已有自己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更加“刺激(jī)”了。

　　2023年起，延(yán)续(xù)13年之久的新能源(yuán)购(gòu)置(zhì)补贴没(méi)有了，赚钱完全要靠自己。而(ér)且今年年(nián)初，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程度已经超乎(hū)想象，随着(zhe)越来越多“强悍(hàn)”的(de)选手接连(lián)入局发力(lì)，对传统燃油(yóu)车的第一个挑战就是有没有持续输血造车(chē)的能力(lì)。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今行业(yè)洗牌速(sù)度加快(kuài)，凭借技术和资金优势抢(qiǎng)占市场的头部玩家也很难说建立(lì)了护城河，而(ér)对于(yú)毫(háo)无优势(shì)的中尾(wěi)部玩家们，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下(xià)才(cái)能(néng)淘真金(jīn)。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热的(de)时候，国(guó)内(nèi)一(yī)度有超过200家新能(néng)源车企，许(xǔ)多车企既没有技术也没有造(zào)车资质，甚(shèn)至有些(xiē)就靠PPT造车，其中还有不(bù)少车企(qǐ)是为了“骗”补和(hé)“骗(piàn)”融资(zī)的，在(zài)拿到补贴(tiē)和(hé)融资后就玩消失。一(yī)些新(xīn)能源企业(yè)的市值(zhí)也(yě)一(yī)度高(gāo)到离谱(pǔ)。

　　而2023年以后，是最(zuì)好的时候(hòu)，也(yě)是最(zuì)坏的时候(hòu)。

　　技(jì)术不够硬、生(shēng)产链跟不上、赚钱太慢、切不中消费者(zhě)需求的会被(bèi)残酷淘(táo)汰(tài)，最(zuì)终(zhōng)集(jí)中到几家头部企业。

　　用一位网友的话来(lái)说(shuō)：“还要降价(jià)，现在才到哪？要是随便就(jiù)搞成了 就没(méi)人认真搞(gǎo)了(le)。”

　　从用户的(de)角度(dù)来说：这(zhè)种情况(kuàng)，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 《风起陇西》讲述了什么故事，《风起陇西》讲述了什么故事情节