5月(yuè)12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂(guà)牌(pái)的江铃重型汽车有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易(yì)终止，而此前约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过(guò)原计(jì)划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃(líng)汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交易终止，也意(yì)味(wèi)着江铃汽(qì)车(chē)前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约定(dìng)时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要追溯到两(liǎng)年前。在2021年5月7日(rì)，江(jiāng)铃汽(qì)车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格(gé)，通过(guò)山西(xī)省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘方开出(chū)了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年(nián)度在(zài)全球生(shēng)产(chǎn)销售重型(xíng)卡车(chē)超过12万(wàn)辆；2、公司(sī)盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表(biǎo)净利(lì)润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权(quán)挂(guà)牌公告期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售(shòu)征集到一(yī)名意(yì)向受(shòu)让方，符(fú)合上述(shù)要求的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃(wò)尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让协议(yì)》，确(què)定就(jiù)目标(biāo)股权支(zhī)付的基准价(jià)款为(wèi)人(rén)民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要(yào)获(huò)得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于(yú)交易所需的政府审批事项未(wèi)能(néng)在约(yuē)定的时间内完成，项目(mù)双方(fāng)经协商(shāng)一致(zhì)，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后(hòu)耗时(shí)长达(dá)2年(nián)之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍(réng)以(yǐ)失败告终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易已(yǐ)经是其历史上第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃(líng)重汽前身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌(pái)国营企业，该(gāi)公(gōng)司主要组装生产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发展困境，在2007年(nián)第一次(cì)被重组。中(zhōng)国兵器装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团(tuán)有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太(tài)原重汽没能被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不(bù)超过2.7亿(yì)元的价格，从(cóng)长安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权，并(bìng)于(yú)2013年1月(yuè)将其(qí)更名为江铃改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁重汽(qì)。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域的(de)意图是实现商用车全覆盖。2013年(nián)，江铃(líng)汽(qì)车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建(jiàn)成年产10万辆重(zhòng)型载(zài)货车改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁(chē)、10万台发动机的(de)大型重卡企业，达产后主营业务将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡(kǎ)市场(chǎng)和(hé)客(kè)户洞察不足(zú)，经营状(zhuàng)况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的单月销量，就(jiù)已超(chāo)过江铃重汽几年的销(xiāo)量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销量数据(jù)。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年(nián)，江铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态(tài)，1月(yuè)净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵债的(de)状(zhuàng)态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃(líng)重汽停止(zhǐ)了所有的产销工(gōng)作。

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资。这一举动的主要(yào)目(mù)的是(shì)降低(dī)江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于江铃(líng)重(zhòng)汽进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽(qì)车自(zì)身近年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元(yuán)，这三年内，其实(shí)现归母(mǔ)净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可。不(bù)过(guò)，在2021年和2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车(chē)收到的政府扶持资金(jīn)就达(dá)到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑起了(le)其当年的净利润。而(ér)扣除非(fēi)经常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两(liǎng)年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到(dào)了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而(ér)到(dào)了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目(mù)仍未(wèi)回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车营收为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示(改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁shì)，江铃(líng)重汽(qì)已暂停生(shēng)产和销售，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设(shè)备维护等费用。“未来公(gōng)司(sī)仍将继续积极推进江铃重汽的(de)重组工(gōng)作，”江铃汽车(chē)方面称。

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