比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会官(guān)网挂(g中国人去巴基斯坦安全吗uà)出关于易安财(cái)险变更股东的批(pī)复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿(yì)股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是(shì)原保监会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付能力(lì)不达(dá)标(biāo)等原(yuán)因被银保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同意易安财险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在(zài)比(bǐ)亚(yà)迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会(huì)此次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰(jié)科(kē)技(jì)股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技(jì)有限公司、山(shān)东达(dá)能工(gōng)贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持有易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监(jiān)会(huì)要(yào)求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示(shì)，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng中国人去巴基斯坦安全吗)保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光汇石油等(děng)7家公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分(fēn)别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安(ān)财险业绩颇佳，成(chéng)立首年(nián)即实现盈利(lì)。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈(chéng)现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构(gòu)实施接(jiē)管，易安财险正在其(qí)中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示(shì)，易(yì)安财险已获得比亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银保监会的(de)批复，意味(wèi)着中国人去巴基斯坦安全吗比亚迪正式(shì)获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超(chāo)过保(bǎo)险公司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置(zhì)的公(gōng)司和机(jī)构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见(jiàn)的(de)全资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为后续业(yè)务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司(sī)获深圳(zhèn)市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局批准成立，注册资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购(gòu)易安财险消(xiāo)息时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称(chēng)，比(bǐ)亚迪(dí)将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难(nán)度不(bù)亚(yà)于保险公司(sī)跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒(méi)体援(yuán)引(yǐn)知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易安财险(xiǎn)后(hòu)究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面(miàn)还在(zài)规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还(hái)需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这些职(zhí)务(wù)需要思维较为(wèi)活跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车企参(cān)与车(chē)险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型汽(qì)车(chē)厂商都已(yǐ)成立或(huò)入股(gǔ)了财(cái)产险(xiǎn)公司及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于去年(nián)在北(běi)京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能(néng)源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披(pī)露(lù)数(shù)据显示，2022年财险公司累计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万亿元(yuán)，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆(liàng)，预(yù)计(jì)占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指出(chū)，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于(yú)车辆(liàng)自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等(děng)方面因素(sù)的(de)影响，具有更高的出险频(pín)率和更高的(de)案均赔付金额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车(chē)均保费水(shuǐ)平(píng)。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费(fèi)相(xiāng)较(jiào)于传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤(yóu)其(qí)是购置价在10万(wàn)元(yuán)至(zhì)30万(wàn)元之(zhī)间的家(jiā)用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下与用(yòng)户建立连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户(hù)的关系(xì)。对于(yú)汽车(chē)厂商而言(yán)，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态(tài)、车主(zhǔ)权益等服(fú)务体系。

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