金融界5月(yuè)12日消息 特斯拉(lā)一口气(qì)宣(xuān)布召回110.46万辆(liàng)汽(qì)车！其中(zhōng)包(bāo)含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一(yī)口气(qì)召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家(jiā)市场连云港灌南邮编号是多少监督管理总局(jú)网站显示(shì)，日前(qián)，特(tè)斯拉汽车(chē)（北京）有限(xiàn)公司(sī)、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车(chē)产品召回管理(lǐ)条(tiáo)例》和《缺(quē)陷(xiàn)汽车产品(pǐn)召回管理条例(lì)实施办(bàn)法》的要求(qiú)，向国家市场监督管理总局备案(àn)了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月(yuè)12日(rì)至2023年(nián)4月24日期(qī)间的(de)部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此(cǐ)次大规模召(zhào)回的原(yuán)因，特(tè)斯拉给(gěi)出的解(jiě)释是，本次召回(huí)范围内的(de)车辆，没(méi)有允许驾驶员选择(zé)能(néng)量(liàng)回收制动策略；同时，对驾驶员长时间(jiān)深度踩下加速踏板(bǎn)的情(qíng)况可能没有提供足够提醒。以上(shàng)因素叠(dié)加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存(cún)在安全隐患。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特(tè)斯拉给出的方案是通过(guò)汽(qì)车远程升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车(chē)辆推送新开(kāi)发的(de)功能(néng)，以(yǐ)降(jiàng)低因长时(shí)间(jiān)深踩加(jiā)速踏板导致速度过快引(yǐn)起的碰(pèng)撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具备能(néng)量回收制动强(qiáng)度选择(zé)的(de)车辆上，提供选(xuǎn)项以(yǐ)允许驾驶员(yuán)选(xuǎn)择能(néng)量回收(shōu)制动强(qiáng)度；（2）调(diào)整车辆能量回(huí)收制动(dòng)策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间遭(zāo)推迟(chí)一年

　　除了大规(guī)模召回(huí)之(zhī)外，特(tè)斯拉(lā)还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池(chí)供(gōng)应商日本松下表(biǎo)示，将推迟特(tè)斯拉4680电(diàn)池的(de)商业化生(shēng)产时间。这对于(yú)一(yī)直渴(kě)望提高4680产量的(de)特(tè)斯(sī)拉来说，无(wú)疑是一个不小的打(dǎ)击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年4月(yuè)至9月期间(jiān)，而其原本计(jì)划的量产时(shí)间是在(zài)2023年4月至2024年3月(yuè)期(qī)间(jiān)。松(sōng)下声称(chēng)，量产时间之所以(yǐ)被推迟一年，主要(yào)是为(wèi)了(le)提高电池性(xìng)能。

　　松下在(zài)2022年(nián)2月(yuè)曾宣布将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月(yuè)至(zhì)2024年3月）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为此，松下(xià)计划在日(rì)本和歌山工厂新建两条生产线。松下计划向该工厂投资(zī)8连云港灌南邮编号是多少00亿(yì)日元，预计年产能(néng)为10GWh，约占(zhàn)松下产能的(de)20%，足够(gòu)为(wèi)约15万辆(liàng)电动汽车供能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池，是一种新型(xíng)大圆柱(zhù)电池，直径46毫(háo)米，高(gāo)度80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池组将使车(chē)辆(liàng)的(de)行驶(shǐ)里程(chéng)提高16%。未来，随着电池材料(liào)和汽车设计的改进，将使续(xù)航里(lǐ)程净增加56%，生(shēng)产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来(lái)，当前4680大圆柱电池仍存在不小技(jì)术(shù)瓶颈，包括焊接、干发电(diàn)极等(děng)关键技术仍制约着其大规模量(liàng)产。而(ér)且在降本方面，4680电池还(hái)需(xū)要待材料和(hé)工艺(yì)平价(jià)化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍(réng)面(miàn)临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批追逐(zhú)者。包括(kuò)亿(yì)纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国(guó)轩(xuān)高(gāo)科等电(diàn)池厂商都在积极跟进(jìn)包括4680在内的46系列大圆柱(zhù)电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特(tè)斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上做(zuò)文章，涨价动(dòng)作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国(guó)的(de)售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯(sī)拉率先上调了(le)美(měi)国、日本以及加拿大(dà)等国的售价，其中美(měi)国官网显示，Model Y长续(xù)航版的价格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)4.99美元；Model Y高性(xìng)能版(bǎn)价格升至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至(zhì)4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初(chū)，特斯拉(lā)在国内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元，特斯(sī)拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万(wàn)元，长续航版(bǎn)上涨至(zhì)31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉中(zhōng)国宣(xuān)布(bù)上(shàng)调全新Mo连云港灌南邮编号是多少del S及全新Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这两(liǎng)大车型也是特(tè)斯拉旗舰车型，预(yù)计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网的数据显(xiǎn)示(shì)，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车车型在(zài)美国的售价。美(měi)国(guó)官网的标价显示，特斯拉将(jiāng)其所有Model S和(hé)X车型的(de)价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在美售价上调(diào)至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了(le)108490美元。

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