柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的(de)一侧的(de)。关于柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为(wèi)什(shén)么，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩的一(yī)种。通俗的说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下(xià)部(bù)受拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(fù)(下部受(shòu)压)。它(tā)的标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外(wài)力(lì)对该截面形心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩(jǔ)的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可以将弯(wān)矩进二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效行代(dài)数(shù)计(jì)算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土(tǔ)浇(jiāo)筑而成的(de)，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程(chéng)实践和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规范(fàn)均采(cǎi)用(yòng)限制构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力(lì)裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计(jì)计(jì)算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算(suàn)或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设(shè)与(yǔ)实际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设(shè)置(zhì)偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代(dài)不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施(shī)工(gōng)机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结(jié)构(gòu)结(jié)构受(shòu)力特(tè)点，随意翻(fān)身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设(shè)计(jì)图(tú)纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施(shī)工顺序，改变结构受力模(mó)式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外(wài)荷载作用下，由(yóu)于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出(chū)入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起(qǐ)次(cì)应(yīng)力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常采(cǎi)用(yòng)布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减该(gāi)处(chù)断(duàn)面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞(dòng)附近(jìn)密集(jí)，产生巨大的应力集中。

  　　        在(zài)长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置(zhì)锚头，而(ér)在(zài)锚固(gù)断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些结构(gòu)的(de)转角(jiǎo)处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢(gāng)筋截断(duàn)处容易出现裂(liè)缝(fèng)。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常规(guī)一(yī)般不计算，但随着现代(dài)计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次(cì)应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系有限元(yuán)程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但在40年前却比较(jiào)困(kùn)难(nán)。

  　　        在设计(jì)上(shàng)，应注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面突变），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变过(guò)渡，同时(shí)加强构造配(pèi)筋，转角处(chù)增(zēng)配斜(xié)向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞(dòng)有条件二氧化氮是不是酸性氧化物，一氧化二氮的作用与功效(jiàn)时可在周(zhōu)边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈(chéng)现不(bù)同(tóng)的(de)特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动(dòng)严重(zhòng)部(bù)位。

  　　但(dàn)必(bì)须指出，如果受压区出现起(qǐ)皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿受压(yā)方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是(shì)结(jié)构(gòu)破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小。

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