周四（4月20日）美股低开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘(pán)，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对(duì)经济(jì)至关重要；达拉(lā)斯联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀水平(píng)一(yī)直(zhí)过(guò)高(gāo)；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则(zé)倾向于将(jiāng)利率(lǜ)提(tí)高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中(zhōng)，特(tè)斯(sī)拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来(lái)收(shōu)盘新低，市值(zhí)蒸发(fā)近3800亿(yì)元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于(yú)第(dì)八(bā)。昨日美股盘后公布的(de)业绩报告(gào)显(xiǎn)示，公司Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在(zài)这短(duǎn)短三个多(duō)月的(de)时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起(qǐ)的价格战也(yě)令财务状况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭(zāo)受池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这两家(jiā)公司(sī)的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指数成份股中(zhōng)约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在(zài)设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验(yàn)可(kě)能(néng)会在下周到来，“因(yīn)为只有大型科技公司开始公布(bù)业绩(jì)，财报(bào)季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直(zhí)在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还(hái)没有找到(dào)可以打破市场平衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的降(jiàng)价(jià)策略对盈利能力造成(chéng)了重(zhòn防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正g)大影响，但特(tè)斯拉公司(sī)将继续降价以刺激(jī)需求(qiú)。这(zhè)导致特(tè)斯(sī)拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电动汽车(chē)制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列(liè)大(dà)幅(fú)降价行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指标。

　　当(dāng)地时(shí)间(jiān)周三晚些时候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我们(men)认为，相(xiāng)对于低产量和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和(hé)扩大车队规模是此时的(de)正确选(xuǎn)择(zé)。他(tā)和(hé)首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年(nián)汽车行业利(lì)润(rùn)率的(de)预期，并一再警(jǐng)告称，经济形势面临(lín)不(bù)确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令(lìng)人侧(cè)目(mù)的(de)，在短(duǎn)短三个多月(yuè)的时间里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的(de)起售价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车(chē)制造商(shāng)，但随着借贷成本上升，以(yǐ)及越来(lái)越多的(de)汽车制造商推出(chū)具有(yǒu)竞争力的插(chā)电式车型，特斯(sī)拉的销量可能(néng)会大(dà)幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维持局面，但投资者希(xī)望看到一(yī)些局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的(de)盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有(yǒu)给出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下(xià)降影响到(dào)特斯拉(lā)对未(wèi)来产(chǎn)品进行再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还(hái)有很大(dà)的降价空间。

　　特(tè)斯拉(lā)重(zhòng)申了50％的复合年增长目(mù)标，汽车交付数量将至少(shǎo)增(zēng)加到180万(wàn)辆。该公司在(zài)本季度生产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆汽车，导(dǎo)致库(kù)存(cún)积(jī)压达(dá)到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并(bìng)不(bù)打(dǎ)算让竞争对(duì)手破(pò)产(chǎn)，而是希望在利率(lǜ)上升和(hé)通胀加剧的(de)情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决(jué)其电动车项目的(de)单位经(jīng)济(jì)效益(yì)相关挑战，在这种情况下，我们(men)的(de)目标(biāo)是利用自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创造(zào)更多需(xū)求(qiú)，他们可以通过降低价格，排挤其他(tā)公司的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀起的(de)价格(gé)战(zhàn)可能(néng)已令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初(chū)创公司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美国的普及，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车(chē)中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国(guó)，这种策略是(shì)一条危险路径。中(zhōng)国汽车制造商在打价格战方面也非常拿手(shǒu)，特斯拉要(yào)想通过拼成本在以成(chéng)本优势闻名(míng)的(de)中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射(shè)数分钟后在(zài)空中(zhōng)解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰(jiàn)虽然首次(cì)成功发射升空(kōng)，但(dàn)短短数(shù)分钟后就在空中(zhōng)解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸，未能达成其余的实验里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认了这(zhè)一结果，表示(shì)在(zài)火箭分离(lí)阶段前出现了快速(sù)且计划(huà)外的解体。公司团队(duì)将审阅相关数(shù)据，为下一次实(shí)验(yàn)做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星舰分(fēn)为(wèi)两(liǎng)个部分，星舰载客飞(fēi)船(chuán)和超重型火(huǒ)箭。按照之前(qián)公(gōng)开的信息(xī)，在(zài)最(zuì)佳的预设情境(jìng)中，飞船将在发(fā)射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次飞行测试中并不(bù)会进(jìn)入近地轨(guǐ)道，而(ér)是在地表上空(kōng)约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试(shì)验原(yuán)本定于当地时(shí)间本(běn)周(zhōu)一(yī)进行，但(dàn)由(yóu)于在燃料(liào)加注的(de)过(guò)程中出现“阀门冻住”的意外被(bèi)迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前的报(bào)道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前(qián)一直试图降低外界的期望，特(tè)别强调担忧(yōu)推(tuī)力(lì)超强的火箭发(fā)动机(jī)可能把发(fā)射台炸了(le)。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅(bàng)（折算为7257吨(dūn)左右），大约(yuē)是(shì)目(mù)前纪录保(bǎo)持者(zhě)土星5号火箭防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来源(yuán)：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得一(yī)提的是，在火箭(jiàn)爆炸(zhà)之(zhī)后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出(chū)沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也(yě)面(miàn)对镜头挤(jǐ)出了一(yī)个(gè)微笑，至少他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强(qiáng)调此次(cì)为(wèi)“数月之(zhī)后的下一次测试(shì)”学到(dào)了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一(yī)步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调“今天测试的成功之(zhī)处(chù)在于我们学到(dào)了什么”，但(dàn)留给(gěi)科学家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际投送的时(shí)间表依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿(ā)耳(ěr)忒(tè)弥斯3号的载人登月(yuè)任(rèn)务(wù)，如果这(zhè)个项目没有被取消的话(huà)，理论上的(de)最早(zǎo)发射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送地球(qiú)轨道(dào)的能(néng)力。更具有(yǒu)挑战性的(de)是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球(qiú)的(de)能(néng)力。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行(xíng)时(shí)就为其配送燃(rán)料——可能需要十几次发射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨(kuà)越地月38万(wàn)公里距离的(de)需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股(gǔ)价并没有产生太大(dà)影响。周四开(kāi)盘大(dà)跌(diē)近8％的主要(yào)原因是早些时(shí)候发布(bù)的Q1财报。经历多轮(lún)降价后(hòu)，特斯拉的(de)Q1利(lì)润(rùn)率出现收窄，但公(gōng)司暗示接下来(lái)还会继续降价。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正