5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技(jì)学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不(bù)仅是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激进(jìn)了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联合(hé)商学院数字经济与金融创新(xīn)研究(jiū)中心联(lián)席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我国(guó)配套设(shè)施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽(qì)车(chē)的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的(de)产业是(shì)未来中国经济最有希(xī)望的(de)，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不(bù)知出于何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则不至于错过(guò)特(tè)斯(sī)拉等美国(guó)近(jìn)年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新(xīn)能源行业(yè)的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐(lè)观在一定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃(rán)油车(chē)禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年(nián)，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相(xiāng)关者(zhě)协(xié)商后(hòu)提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允许完全(quán)使女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的(de)批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个(gè)工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到(dào)中国(guó)市(shì)场，如(rú)今新(xīn)能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在(zài)新能(néng)源愈发(fā)成为增长点的背景下(xià)，不少(shǎo)自(zì)主品牌(pái)也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车(chē)被曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复(fù)苏(sū)中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设(shè)施普及率不(bù)够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的(de)便(biàn)利(lì)性还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车(chē)会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐(zhú)步转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来自《中国传统(tǒng)燃油车退(tuì)出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中心在(zài)《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退(tuì)出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不(bù)尽相同，《研究》提议传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大(dà)型城(chéng)市(shì)（如北京、上海女生为什么不能光膀子，为什么女人不能光膀子、深(shēn)圳等）以及(jí)功能(néng)性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或(huò)在2020年率先实现退出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全(quán)面实现新能(néng)源化(huà)。

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