暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员身体不(bù)适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的(de)原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知识(shí)：

航(háng)班(bān)停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十(shí)一(yī)条(tiáo) 由于承(chéng)运人(rén)或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　引(yǐn)航，是(shì)指(zhǐ)为了(le)维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安(ān)全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引(yǐn)航(háng)管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的(de)海上引航区内航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可(kě)以免(miǎn)除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万总(zǒng)吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道(dào)实际情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且(qiě)载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船舶构(gòu)造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航(háng)安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航(háng)安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员(yuán)的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符(f碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗ú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员(yuán)适任证书，服(fú)从(cóng)引航机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十(shí)八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删(shān)去第二款中的“进(jìn)、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条改为第(dì)二(èr)十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为第(dì)三(sān)款：“引(yǐn)航方(fāng)案(àn)应(yīng)当由(yóu)一级(jí)引(yǐn)航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构提供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道(dào)与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为第二十(shí)九条，第二(èr)款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上交(jiāo)通事故(gù)、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一(yī)时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上(shàng)交通事故的，引航员(yuán)应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事(shì)故报告书。

　　”

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