金融界5月12日消息 特斯拉一(yī)口气宣布召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车！其中包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

   <新手适合用散粉还是粉饼，全球公认最好用的10大散粉strong> 特(tè)斯拉(lā)一口气召回(huí)110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)总局网站显(xiǎn)示，日(rì)前，特(tè)斯拉汽(qì)车（北京）有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例》和(hé)《缺陷(xiàn)汽(qì)车(chē)产品召(zhào)回管理条例实(shí)施办法》的要求，向国家市(shì)场监督管理总局备(bèi)案了召回计划。自2023年5月29日起(qǐ)，召回生(shēng)产(chǎn)日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的(de)部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大规模召回(huí)的(de)原因(yīn)，特斯拉给(gěi)出(chū)的解释是，本次召回范围内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制(zhì)动策略；同时，对驾(jià)驶(shǐ)员长时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板的情况可(kě)能没有提供足(zú)够提(tí)醒。以上因素叠(dié)加可能增加长时间误踩(cǎi)加(jiā)速踏板的概率，可(kě)能增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如何(hé)解(jiě)决缺陷，特斯(sī)拉(lā)给出的方(fāng)案(àn)是通过汽车(chē)远程升级（OTA）技(jì)术，为召(zhào)回范围内(nèi)的车辆推送新开发的功(gōng)能(néng)，以降低因长时(shí)间深踩加(jiā)速踏板导致速度过(guò)快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量回收制动强(qiáng)度选择的车辆上，提供选项以(yǐ)允许(xǔ)驾(jià)驶员选(xuǎn)择能量回(huí)收制动强度；（2）调整车辆能量回收制(zhì)动(dòng)策(cè)略的(de)出厂默认(rèn)状态；（3）在(zài)驾(jià)驶员长时间(jiān)深度踩(cǎi)下加速踏板时发出(chū)提醒。

   4680电池量产时间遭推迟一(yī)年(nián)

　　除(chú)了大规(guī)模(mó)召回(huí)之(zhī)外，特斯(sī)拉(lā)还遭遇(yù)了电池水逆。

　　美东时间(jiān)周三，特斯拉的(de)电池供(gōng)应商日本松下表示，将推(tuī)迟特斯(sī)拉4680电(diàn)池的商业化生产(chǎn)时间。这对于一直渴望(wàng)提(tí)高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是(shì)一个(gè)不小的打(dǎ)击。

　　松下计划(huà)将4680电池(chí)的量(liàng)产时间推迟(chí)至2024年4月至9月期间(jiān)，而其原本(běn)计(jì)划的(de)量(liàng)产时间(jiān)是在2023年(nián)4月至2024年(nián)3月期间。松(sōng)下声称，量产时间之所以被推迟(chí)一年(nián)，主要是为(wèi)了提(tí)高电池(chí)性(xìng)能。

新手适合用散粉还是粉饼，全球公认最好用的10大散粉　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将在(zài)2023财年(nián)（2023年(nián)4月(yuè)至(zhì)2024年3月）开始为特斯拉量产4680电(diàn)池。为(wèi)此，松下计(jì)划在日(rì)本和歌(gē)山(shān)工厂新建两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下计划向该工厂投资(zī)800亿日元，预计年产能为10GWh，约占(zhàn)松(sōng)下产能的20%，足够为约15万(wàn)辆(liàng)电动汽(qì)车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种(zhǒng)新型大圆柱(zhù)电池，直径(jìng)46毫米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单(dān)体(tǐ)能量方面(miàn)，特(tè)斯拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组将使车辆的(de)行驶里程提高16%。未来，随着电池(chí)材料和汽车设计的改进(jìn)，将使续航里(lǐ)程(chéng)净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士(shì)看来，当前4680大圆(yuán)柱电(diàn)池仍存(cún)在不小技(jì)术(shù)瓶颈(jǐng)，包括(kuò)焊接(jiē)、干发电极等关(guān)键技术仍制约着其大(dà)规(guī)模量产。而且在(zài)降本(běn)方面，4680电池还需要待材(cái)料和工艺平价化(huà)后(hòu)，市(shì)场份(fèn)额才会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶颈(jǐng)，但国内已有(yǒu)一(yī)批追逐者。包括亿纬(wěi)锂能、宁(níng)德时(shí)代、比(bǐ)克电池(chí)、国(guó)轩高(gāo)科等电池(chí)厂商都在积极跟进包括4680在(zài)内的46系(xì)列大圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布(bù)将在2023年(nián)实现量产。

   特斯拉涨价动作频频

　　最(zuì)近特(tè)斯(sī)拉一(yī)直在(zài)售价上(shàng)做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调(diào)了Model S和(hé)Model X在美国的售(shòu)价2500美元(yuán)，进(jìn)入(rù)5月后，特斯拉(lā)率先上调了美(měi)国、日本(běn)以(yǐ)及加(jiā)拿(ná)大等国的(de)售价，其(qí)中美(měi)国(guó)官网显示，Model Y长续(xù)航版的价格上(shàng)涨至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯(sī)拉在国(guó)内率(lǜ)先上(shàng)调(diào)了旗(qí)下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上(shàng)涨至(zhì)36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次(cì)“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系车型(xíng)售(shòu)价1.9万元(yuán)，这(zhè)两(liǎng)大(dà)车(chē)型也是特斯拉(lā)旗舰(jiàn)车型，预计交付(fù)日期(qī)为第(dì)二季度(dù)。

　　5月11日，特斯(sī)拉(lā)美(měi)国官网的数(shù)据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在美国(guó)的售价(jià)。美国(guó)官网的标价(jià)显(xiǎn)示，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的价格(gé)提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格(gé)提高(gāo)了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉(lā)将Model X在美(měi)售(shòu)价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美元(yuán)。

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