5月15日，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内禁售(shòu)的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国配套(tào)设(shè)施供给尚(shàng)不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新(xīn)能(néng)源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华(huá)大(dà)学(xué)经济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民(mín)营经济(jì)研究(jiū)会(huì)副(fù)蟑螂爬过的地方有细菌吗 蟑螂可以彻底消灭吗会长。他最为知名(míng)的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前(qián)更是(shì)直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持(chí)不知出于何(hé)种目的(de)，如果是看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯(sī)拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确(què)定了(le)禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在(zài)德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在声明中指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商(shāng)联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所(suǒ)需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相(xiāng)当(dāng)于(yú)要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发成为(wèi)增长(蟑螂爬过的地方有细菌吗 蟑螂可以彻底消灭吗zhǎng)点(diǎn)的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费(fèi)的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会秘书长崔东树向时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的(de)经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一(yī)些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日(rì)充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对于禁售燃油车(chē)时间(jiān)表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看(kàn)来(lái)，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了，不(bù)适合我国新(xīn)能源(yuán)车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能(néng)还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特(tè)大型城(chéng)市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售的(de)目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年(nián)率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则(zé)在2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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