4月18日，第(dì)二十届(jiè)上海国(guó)际(jì)汽(qì)车工业展览会拉(lā)开(kāi)帷幕，这是今(jīn)年全球首(shǒu)场A级车展，热(rè)闹到什(shén)么程度？据传(chuán)闻，进入展览会的门票已经(jīng)被黄牛(niú)炒到了800一张票。

　　现场更是(shì)大佬云集。一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句>

　　据出行一客采访(fǎng)相关(guān)人员得知，贝瑞德，大众汽(qì)车集(jí)团管理董事(shì)会(huì)主席(xí)奥博(bó)穆(mù)、梅赛德斯-奔驰集(jí)团股份公(gōng)司董事会主席康林松、宝马集团董事长(zhǎng)齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼(jiān)首席技术官中岛裕(yù)树等国际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚(shèn)至宝(bǎo)马在董事长齐普策的(de)带领下，整个宝马集团(tuán)董事(shì)会近半(bàn)成(chéng)员都落地在上海。

　　国内王传福、何(hé)小鹏李斌(bīn)等一种(zhǒng)车企大(dà)佬也现(xiàn)身展台，为自家车站场子。就连(lián)还待出产的小米汽车大boss雷(léi)军也现身车展，在各(gè)家老板的接待下，参观(guān)了(le)蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在(zài)现场(chǎng)最明显的感(gǎn)受(shòu)是，今年燃油车的比(bǐ)例(lì)还(hái)在(zài)减少，而在能源车的势头之(zhī)下，国(guó)产(chǎn)车成(chéng)为绝对主角(jiǎo)。蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小鹏、到(dào)比亚迪(dí)、问界，自主(zhǔ)品牌们的展区更大了，围观(guān)的人也更多。尤其(qí)是在(zài)保时(shí)捷、兰博基(jī)尼(ní)、玛莎拉(lā)蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等(děng)超豪(háo)华(huá)品牌(pái)展览(lǎn)的8号馆，馆内人(rén)最多的(de)居然是比亚迪(dí)旗下的仰(yǎng)望。

　　有(yǒu)人说，这番热闹(nào)，给(gěi)国内车商狠狠(hěn)提振(zhèn)了(le)一(yī)口气(qì)，是(shì)全球(qiú)车企看好中国汽车市场的信号。

　　其实(shí)这(zhè)也是(shì)风暴(bào)来临(lín)前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几年，传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展会见真章。一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句《市(shì)界(jiè)》在现场了解到，在(zài)超1000家(jiā)的参展企业(yè)中，新能源车(chē)企占(zhàn)比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家车企(qǐ)带来的上百款新车，有七成都是(shì)新能源(yuán)车。不仅(jǐn)是造(zào)车新势力(lì)，国产自主品牌(pái)、合资品牌和豪(háo)华外(wài)资车企都把新能车晒到(dào)最前(qián)面的(de)展台(tái)上。

　　就(jiù)连展会现(xiàn)场的广(guǎng)告牌，也很难(nán)找到(dào)高调宣传燃油车型(xíng)的车企(qǐ)，观展的行业人士和媒体(tǐ)都聚集在新能源汽(qì)车身上，燃(rán)油车的存在感相当低(dī)，其(qí)实早有预兆。

　　据乘联会(huì)数据(jù)，新能源乘用车销量从(cóng)2017年的(de)56万上涨至2022年的650万辆，增长幅(fú)度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传(chuán)统燃油(yóu)车（乘用车）销量(liàng)从(cóng)2017年的2365万辆下滑(huá)至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有(yǒu)政(zhèng)策加码。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油轿车和小(xiǎo)货车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售新(xīn)的燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州(zhōu)：计(jì)划2029年，禁(jìn)售燃(rán)油公(gōng)交车；印度计划2030年，禁售汽油/柴油车；我国(guó)海(hǎi)南计划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额(é)不断压(yā)缩(suō)，还有政(zhèng)策驱动，燃(rán)油(yóu)车生(shēng)存空间越来(lái)越窄。有多(duō)夸张？2021年传(chuán)统燃(rán)油车市场现存85个(gè)品牌，其(qí)中34个品(pǐn)牌月销量千台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到2023年更(gèng)明显(xiǎn)了。

　一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句　一个是今年1-3月(yuè)，新能源乘用车国内零(líng)售销量达到131.3万辆，同比增(zēng)长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国(guó)品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超(chāo)越了大众，成为了中国(guó)最畅(chàng)销(xiāo)的乘用车品牌，这是(shì)几十(shí)年来头一(yī)遭。

　　销(xiāo)量连年下(xià)滑、库存越积越多，利润(rùn)越(yuè)来(lái)越少，现金流无比紧绷(bēng)，燃油车(chē)坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风(fēng)雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引发爆卖。随后(hòu)高端品牌(pái)、主流品(pǐn)牌(pái)、还是合资品牌全(quán)部加入混战，高达(dá)五(wǔ)万、十万甚至(zhì)价格腰(yāo)斩(zhǎn)的优惠力度。

　　后是加快(kuài)车企转(zhuǎn)型步(bù)伐(fá)。

　　大(dà)众表示(shì)到2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的(de)燃(rán)油车，2035年前将在欧洲停售燃油车(chē)；本田(tián)停售燃油车的时(shí)间节点是2040年，计划在(zài)几年内向(xiàng)包括(kuò)电气化(huà)在(zài)内的研发项目投资总(zǒng)计约(yuē)5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车(chē)。

　　国产车(chē)方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面停售(shòu)传(chuán)统燃(rán)油车；北(běi)汽集团将在(zài)2025年(nián)前停止自主品牌传统燃油乘用(yòng)车在(zài)中(zhōng)国的生产和销售。比亚迪已经在2022年(nián)4月(yuè)份全面停产燃油车，成为了全球首个正式宣布(bù)停产燃油车(chē)的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系列知名(míng)汽车品牌，都计划在2025年将新能源汽(qì)车的占有率(lǜ)提升到20％以上(shàng)。

　　而(ér)欧洲(zhōu)BBA等(děng)豪(háo)华品牌的(de)大(dà)本营(yíng)则更为迫切。奥(ào)迪(dí)、梅赛德斯-奔驰(chí)都(dōu)将(jiāng)重金投入，为(wèi)全(quán)面转型电动(dòng)化做(zuò)准备。兰(lán)博基(jī)尼、宾利、布加(jiā)迪纷纷推出插(chā)电混(hùn)合动力车型。

　　不过(guò)，从传统燃油车(chē)转型(xíng)新(xīn)能源，容易吗？

　　转型有那么(me)容(róng)易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯电动车(chē)型EX90，并放出狠话称：“新势力会(huì)的，我们三年就学(xué)会了。我们会的(de)，新势力十(shí)年都学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先来(lái)看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽(qì)车、长城汽车与比亚迪一直被(bèi)并称为“自主(zhǔ)品牌三(sān)强”。2017年至2021年(nián)，吉利汽车连续五年(nián)夺得中国(guó)品牌(pái)乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比(bǐ)亚迪(dí)大幅反超吉(jí)利汽车(chē)。尤其是市值表(biǎo)现(xiàn)上，比亚(yà)迪将(jiāng)吉利远远甩在后(hòu)面(miàn)，主要(yào)的原(yuán)因是什么？吉利方也很坦(tǎn)诚，“2022年(nián)吉利丢掉(diào)自主品牌第一的(de)地位，新能源业务被优秀的同行拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在的9元左右，原(yuán)因是新能源转化的速(sù)度和布局(jú)让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车(chē)视为新(xīn)能源转(zhuǎn)型的探(tàn)路(lù)石几何汽(qì)车上市了，时任(rèn)吉(jí)利(lì)汽车CEO的安(ān)聪(cōng)慧甚至在发布会(huì)上对外(wài)宣称“这将是东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却(què)不美妙(miào)。第(dì)二年(nián)，几何汽(qì)车(chē)全(quán)年销售仅有1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了(le)油改(gǎi)电低成本探索策略。隐藏在(zài)高性(xìng)能纯电(diàn)动车(chē)的外表之(zhī)下，几(jǐ)何(hé)A的内核就(jiù)是一款“油改(gǎi)电”的产品。由(yóu)于在产品定义、设计风格上都(dōu)极为类似，几何A也常被戏称为(wèi)帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的(de)产品策略之外，几何A还(hái)将(jiāng)营销中心放在(zài)了B端市场。比如(rú)，几何(hé)A上市后(hòu)的首场大(dà)型营销(xiāo)活动就是作为(wèi)外事礼宾用车出现(xiàn)在北(běi)京外(wài)交官之(zhī)夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出(chū)行宣(xuān)布，将推出优选打车服(fú)务并上线几何A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上，包括比亚迪、广汽(qì)埃(āi)安、哪吒(zhā)汽车(chē)等诸多品牌都是先(xiān)从B端市场中冲(chōng)出来的。但(dàn)从几何A到几(jǐ)何C、几何(hé)EX3、 几何E，几何汽车在问世后的(de)几(jǐ)年年内推(tuī)出(chū)的都(dōu)是换壳车，自然却少消费者买单。

　　吉利为什么会选择低(dī)成本探(tàn)索策略？实(shí)在是(shì)赚得太舒服了。几(jǐ)何汽车发布前一年，新能(néng)源尚(shàng)在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率仅有5％，特斯拉在(zài)内(nèi)的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边(biān)缘。与此同时(shí)，吉利燃油车销量(liàng)再度刷新纪录，达(dá)到150万辆(liàng)，单车利润更(gèng)飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的(de)燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉利来说，要从如日(rì)中天(tiān)的燃(rán)油车中分(fēn)出(chū)资(zī)源来布局新能源，有点难(nán)。

　　虽(suī)说意识到自己落人一步后(hòu)，吉利迅速(sù)调(diào)整战略，开(kāi)始多品牌运作，高(gāo)中低端全覆(fù)盖，各种技术路径全部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居新能源销量排行榜第(dì)四位。令人(rén)惋惜的(de)是，曾经(jīng)的一哥(gē)，2022年的新能源汽车销量只(zhǐ)有比(bǐ)亚迪的(de)六分之一。

　　传(chuán)统燃(rán)油车(chē)在产业链和销售渠(qú)道(dào)确实(shí)有独特的优势(shì)。比如(rú)2022年，蔚来(lái)、理想、小(xiǎo)鹏(péng)的(de)销量增速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安(ān)的新能(néng)源乘用(yòng)车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新势(shì)力”也不是(shì)那(nà)个只有互联(lián)网基(jī)因，需要(yào)完全(quán)依(yī)赖代工加工的新军了，经过一番厮杀的优胜者，在产业链(liàn)和销售渠道已有自己的沉淀。

　　而(ér)且现在的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年(nián)之(zhī)久的新能(néng)源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱完(wán)全要(yào)靠自己。而且今年年初，特斯拉全系大(dà)幅降价(jià)，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随(suí)着越(yuè)来越多“强悍”的选手接连入局(jú)发力，对传统燃油车的第一个(gè)挑战就是有没有持续输血(xuè)造车的(de)能(néng)力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加快，凭借技(jì)术和(hé)资金(jīn)优势(shì)抢占市场的头部玩家(jiā)也很难(nán)说建立(lì)了护城河，而对于毫无优势的中尾(wěi)部玩家们，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下才能(néng)淘真金(jīn)。

　　在2017年(nián)新能(néng)源(yuán)赛道火热的时候(hòu)，国(guó)内一(yī)度(dù)有超(chāo)过200家新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)，许多车企既(jì)没有技术也没(méi)有造车资质(zhì)，甚至有些就靠PPT造(zào)车，其中还有不(bù)少车企(qǐ)是为(wèi)了(le)“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一(yī)些(xiē)新能源企业(yè)的(de)市值也一度高(gāo)到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上、赚钱太慢(màn)、切不(bù)中(zhōng)消费者(zhě)需(xū)求(qiú)的会(huì)被残酷淘(táo)汰，最终集(jí)中到几家头部企(qǐ)业。

　　用(yòng)一位网友的话来说(shuō)：“还要降价，现在才(cái)到哪？要是随(suí)便就(jiù)搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说(shuō)：这(zhè)种情况，非常nice。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句