柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在(zài)偏压(yā)柱(zhù)受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整理以下的生活知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部(bù)受拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大(dà)小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝(níng)土浇筑而成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实(shí)盱眙的邮编号码是多少啊践和理论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的(de)危害，可允许其(qí)存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法(fǎ)来保障混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使(shǐ)用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝(fèng)是指外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不(bù)了(le)解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改变结(jié)构受(shòu)力模(mó)式；不(bù)对结构(gòu)做机器振动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指(zhǐ)由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次(cì)应力(lì)导致(zhì)结(jié)构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采(cǎi)用布置(zhì)“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减盱眙的邮编号码是多少啊该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算(suàn)该处不会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致(zhì)钢(gāng)筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难(nán)以用准确的图(tú)式(shì)进行模拟计(jì)算(suàn)，一(yī)般根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖孔后，力流将(jiāng)产(chǎn)生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产生巨(jù)大(dà)的(de)应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理(lǐ)不(bù)当，在这(zhè)些(xiē)结构的转角(jiǎo)处(chù)或(huò)构(gòu)件形状突(tū)变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计算(suàn)手(shǒu)段的(de)不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐(xú)变等产(chǎn)生的(de)二次(cì)应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确(què)计算，但在40年前却比较困难。

  　　        盱眙的邮编号码是多少啊在(zài)设(shè)计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变（或(huò)断面(miàn)突(tū)变(biàn)），当(dāng)不能回避时，应做局部处理，如(rú)转角处做圆角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做(zuò)成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构(gòu)造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜向(xiàng)钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有条件时(shí)可(kě)在(zài)周(zhōu)边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现不(bù)同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必(bì)须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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