5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能源(yuán)，双(shuāng)碳(tàn)，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论(lùn)也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了？”“燃油车的(de)生产销(xiāo)售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商学院数字(zì)经济(jì)与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和(hé)林认(rèn)为，任泽(zé)平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学(xué)经(jīng)济学(xué)博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究(jiū)所董(dǒng)事(shì)总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析(xī)师等职(zhí)务，现任(rèn)中国民营经济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知(zhī)名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持(chí)不知出于何(hé)种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯(sī)拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号(hào)，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的(de)信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐(lè)观在一(yī)定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确(què)定(dìng)了(le)禁(jìn)售燃油车的时(shí)间表，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，200克等于多少毫升水，200克是多少ml水欧(ōu)盟理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与利益(yì)相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的(de)车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联(lián200克等于多少毫升水，200克是多少ml水 style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>200克等于多少毫升水，200克是多少ml水)合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛(měng)进。乘联(lián)会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃(rán)油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今(jīn)年促(cù)消费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足，需(xū)要有效(xiào)改善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和(hé)充(chōng)电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队(duì)的报(bào)道屡(lǚ)见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还有差距(jù)。此外(wài)，冬季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合(hé)我国新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中(zhōng)心在(zài)《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退(tuì)出(chū)，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设(shè)等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会(huì)城市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先(xiān)实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面(miàn)退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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