暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不适，不能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤种情况图片(piàn)等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可(kě)以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客(kè)不能在(zài)客票有效期内完成部分或全部航程,可以(yǐ)在客票有(yǒu)效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港口和设施的安(ān)全(quán)，由国家(jiā)专业引航人员引领(lǐng)船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交通运输(shū)部关于(yú)修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船(chuán)舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移(yí)泊(pō)的，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性(xìng)物质的(de)船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及(jí)港口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海上(shàng)机(jī)动船(chuán)舶在(zài)同一内河通航(háng)水域航行(xíng)与(yǔ)上一(yī)航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上(shàng)且(qiě)载客(kè)航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上(shàng)且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全(quán)主体责(zé)任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加一(yī)条，作(zuò)为第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条(tiáo)改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第(dì)二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限(xiàn)值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航(háng)方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方(fāng)案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶(bó)基(jī)体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤本(běn)情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶(bó)，应当(dāng)使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系(xì)，确(què)认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改(gǎi)为：“引航员发现水(shuǐ)上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到(dào)下(xià)列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或者终(zhōng)止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装置(zhì)不符(fú)合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第三十一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过程中发(fā)生水上交通事故的(de)，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构递交水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)报(bào)告书。

　　”

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