比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监(jiān)会官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更(gèng)股东的批复。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财(cái)险是原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿(cháng)付能力不达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接(jiē)管期(qī)结束后，银保监会原则(zé)同意易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入(rù)破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保险业务的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接(jiē)手

　　易安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保监(jiān)会(huì)此(cǐ)次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司(sī)、山(shān)东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易(yì)安(ān)财(cái)险股份。银(yín)保监会(huì)要(yào)求，易(yì)安财险(xiǎn)按(àn)照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将充分利(lì)用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构(gòu)方面(miàn)，银之杰(jié)和光汇石(shí)油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财(cái)险业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安(ān)财险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称(chēng)，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破产重整(zhěng)的批(pī)复》称，原则(zé)同意易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投资(zī)者招(zhāo)募公告。在易安财险此(cǐ)次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比亚迪在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚(yà)迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银保监会(huì)的批(pī)复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办法》，单一股东持(chí)股比例(lì)不(bù)得(dé)超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本的(de)三(sān)分之一。不过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司和机构不受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获(huò)得(dé)易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资控股保(bǎo)险牌照(zhào)，将为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪(dí)进军保险业(yè)的计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司(sī)获深圳市(shì)市场(chǎng)监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时，市(shì)场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在(zài)“接盘”后申(shēn)请车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪(dí)方面的(de)证实，目(mù)前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒(méi)体援引知情(qíng)人(rén)士消息称，对于比亚(yà)迪接(jiē)手易安财险后究竟(jìng)如何(hé)经营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险董事长、总裁(cái)人选方(fāng)面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都已成立(lì)或(huò)入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也(y标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压ě)在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年在北(běi)京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司累(lèi)计(jì)实(shí)现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全(quán)国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来(lái)越多。特(tè)别是在(zài)《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险更(gèng)是成为多(duō)家(jiā)财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率和更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均(jūn)保费水平(píng)。新能源车整体单均(jūn)保费相较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元(yuán)之间的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的(de)关系。对(duì)于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主权益(yì)等服务体(tǐ)系。

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