5月12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告宣(xuān)布，公司在2021年(nián)5月即公(gōng)开挂牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接手的(de)资(zī)产，不过原计划在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车(chē)却(què)因此背上了(le)包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃汽车(chē)此前为转让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也(yě)意味着江铃汽车前后(hòu)耗(hào)了(le)两(liǎng)年的“瘦仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完(wán)成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于(yú)7.64亿(yì)元的价(jià)格，通(tōng)过山西(xī)省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式(shì)，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球(qiú)生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆(liàng)；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌公告(gào)期于(yú)202仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文1年(nián)8月9日期(qī)限届满，交易股权出售(shòu)征集到一名(míng)意向受(shòu)让方，符合(hé)上述要求的(de)沃尔沃卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃(wò)卡(kǎ)车也(yě)按照相关(guān)交易规则支付(fù)了(le)保证金。2021年(nián)8月(yuè)23日，双方(fāng)经协商一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于(yú)江(jiāng)铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就目标股(gǔ)权(quán)支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要获(huò)得国资管理有权单位的(de)批准，但由(yóu)于交(jiāo)易所需(xū)的政(zhèng)府审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成(chéng)，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之(zhī)久，但(dàn)最(zuì)终(zhōng)仍(réng)以失败告终。需要(yào)提及(jí)的是(shì)，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身(shēn)是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该(gāi)公(gōng)司主(zhǔ)要组(zǔ)装生(shēng)产重型卡车(chē)与货车(chē)，但(dàn)由于经营不善陷入(rù)发展困(kùn)境，在2007年(nián)第一次被重组。中(zhōng)国兵(bīng)器装备集团及(jí)中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车进(jìn)入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽(qì)没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年(nián)的总(zǒng)销(xiāo)量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度(dù)，太(tài)原重汽的净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却(què)对太(tài)原重汽产生(shēng)了兴(xīng)趣，该公司在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价(jià)格，从长安(ān)手(shǒu)中接手太原长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将(jiāng)其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域的意图是实现商(shāng)用(yòng)车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成(chéng)年产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企(qǐ)业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对重(zhòng)卡市场和(hé)客户洞察不(bù)足，经(jīng)营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时期东风(fēng)公司(sī)、中国重汽、一(yī)汽解(jiě)放等头部企业的单(dān)月销量(liàng)，就已超过江铃重(zhòng)汽几年(nián)的销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之(zhī)后(hòu)，江铃汽车不再披露有关(guān)江铃(líng)重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量严(yán)重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财(cái)报(bào)数(shù)据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽(qì)车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽(qì)仍然(rán)呈(chéng)现亏损(sǔn)状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所(suǒ)有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对(duì)江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)进行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主要目的是降(jiàng)低江铃重汽(qì)的(de)资(zī)产负债率，便于吸(xī)引(yǐn)外部投资进入，利(仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也翻译，仲尼适楚,出于林中,见佝偻者承蜩,犹掇之也议论文lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽车(chē)自身近(jìn)年(nián)来日(rì)子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分(fēn)别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归(guī)母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年(nián)这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政府(fǔ)扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而(ér)扣除非经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江铃汽(qì)车在(zài)这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额还(hái)达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而(ér)到了2022年这一科目(mù)变成了-15.19亿(yì)元(yuán)。而且今年一季(jì)度(dù)，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃(líng)汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母(mǔ)净(jìng)利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽车(chē)肩上。而(ér)江铃(líng)汽车此次(cì)也表示，江铃重汽(qì)已暂停生(shēng)产和销(xiāo)售，当(dāng)前(qián)主(zhǔ)要开支为员(yuán)工薪酬和设备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进江铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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