4月(yuè)18日(rì)，第(dì)二十届上海(hǎi)国际汽车工业展览(lǎn)会拉开帷幕，这是今年(nián)全球首场A级车展，热闹到什么程度？据(jù)传闻，进入(rù)展览会(huì)的门票已经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集(jí)。

　　据出行一客采访相关(guān)人员得知，贝瑞德(dé)，大(dà)众汽车集团(tuán)管理董(dǒng)事会主(zhǔ)席(xí)奥博穆、梅(méi)赛(sài)德(dé)斯-奔驰集(jí)团股(gǔ)份公司董事会(huì)主席康(kāng)林松、宝马集团董(dǒng)事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席(xí)技术(shù)官中岛(dǎo)裕树等国(guó)际(jì)车企顶级高管齐聚(jù)。甚(shèn)至宝(bǎo)马在董事长齐普策的带领下，整个宝马集(jí)团董事(shì)会近半(bàn)成员都落地在上海。

　　国内王传福、何小鹏(péng)李(lǐ)斌等一种车企(qǐ晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好)大(dà)佬(lǎo)也现身展台，为自家车站场子。就连(lián)还待出产的小米汽车大boss雷军(jūn)也现身车(chē)展，在各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最(zuì)明显的感受是，今年燃油车(chē)的比例还在减少，而在能源车(chē)的(de)势头之下，国产车成(chéng)为(wèi)绝对主角。蔚来、理想、小(xiǎo)鹏(péng)、到比亚(yà)迪、问(wèn)界(jiè)，自主品牌们的展区更(gèng)大了(le)，围(wéi)观的人也(yě)更多。尤(yóu)其是在保(bǎo)时捷、兰博(bó)基尼、玛(mǎ)莎拉蒂(dì)、宾(bīn)利、劳斯莱斯(sī)等(děng)超豪华品牌(pái)展览的8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人最多的居然是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人(rén)说，这番(fān)热闹，给国内(nèi)车商狠狠提振了一口气，是全(quán)球车企(qǐ)看好中国汽(qì)车(chē)市场的信号。

　　其实这也是风(fēng)暴来(lái)临前的征(zhēng)兆。

　　燃油(yóu)车(chē)大退场

　　“这几年，传统燃(rán)油车被(bèi)逼成什么样了？”

　　从车展会(huì)见(jiàn)真章。《市界》在现(xiàn)场了解到(dào)，在(zài)超1000家(jiā)的参(cān)展(zhǎn)企业中，新能源(yuán)车企(qǐ)占(zhàn)比达到(dào)了80％以(yǐ)上(shàng)，而(ér)且汇总(zǒng)各家(jiā)车企带来的(de)上百款新车，有七(qī)成(chéng)都是新能(néng)源车。不仅是造(zào)车新势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外资车企(qǐ)都(dōu)把新能(néng)车晒(shài)到(dào)最前面(miàn)的展台上。

　　就连展会现场的(de)广告牌，也很难找到高调宣传燃油车型(xíng)的车企，观展的行业人士和媒体都聚(jù)集在新能源汽车身上，燃油(yóu)车的存在感相当低，其实(shí)早有预(yù)兆(zhào)。

　　据(jù)乘联会数(shù)据，新能源乘用车销量从(cóng)2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗(shèn)透(tòu)率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃(rán)油车（乘用(yòng)车）销量从2017年的(de)2365万(wàn)辆下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政策(cè)加码。比如欧洲议(yì)会通过了《2035年欧洲新售(shòu)燃(rán)油轿车和小货(huò)车零(líng)排放协议(yì)》，欧盟将从(cóng)2035年起禁(jìn)止销售新的燃(rán)油(yóu)车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁(jìn)售柴油车；美国加(jiā)州(zhōu)：计划2029年，禁售燃(rán)油(yóu)公交车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我国海(hǎi)南(nán)计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽(qì)油/柴(chái)油车。

　　市场份(fèn)额不断(duàn)压(yā)缩(suō)，还有政(zhèng)策驱动，燃油车生存(cún)空间越来越窄。有多夸(kuā)张？2021年传统(tǒng)燃油(yóu)车市场现存85个品牌，其中34个品牌月销(xiāo)量千台以下，9个品牌(pái)消失(shī)。

　　到2023年更明显了。

　　一个是(shì)今年(nián)1-3月(yuè)，新(xīn)能源乘用车国内零售销量达(dá)到131.3万辆，同(tóng)比增长22.4％，渗(shèn)透率飙(biāo)升至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌乘用车一(yī)季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举超越了大众，成为(wèi)了(le)中国最(zuì)畅销的乘用(yòng)车品牌(pái)，这是(shì)几十年(nián)来头一遭。

　　销量(liàng)连年(nián)下(xià)滑、库(kù)存越积(jī)越多(duō)，利润越来越少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃油(yóu)车坐不住了，先是清理库存(cún)、回笼现金。湖北东风(fēng)系(xì)车(chē)型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙(lóng)从21万降到(dào)12万，引发爆卖。随(suí)后高端(duān)品牌、主流品牌(pái)、还是合(hé)资品牌全部加入混战(zhàn)，高达五(wǔ)万、十万(wàn)甚至价格腰(yāo)斩的优惠力(lì)度。

　　后是加快车企转型步伐(fá)。

　　大众表示(shì)到2030年将在欧洲(zhōu)市场停售旗下(xià)60％的燃(rán)油车，2035年前(qián)将(jiāng)在欧洲停售燃(rán)油车；本田停售燃油车(chē)的(de)时(shí)间节点是2040年，计划在几年内向(xiàng)包括电气化在内的研发项目投资总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美(měi)元。丰(fēng)田(tián)也表示计划2030年率(lǜ)先于中国(guó)、欧(ōu)洲、北(běi)美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车方面，长安(ān)汽车计划在(zài)2025年全面(miàn)停售(shòu)传统燃油车；北(běi)汽(qì)集团将在2025年前停(tíng)止自主(zhǔ)品牌传统燃油乘用车在中国(guó)的生产和(hé)销售(shòu)。比亚(yà)迪已经在2022年4月份全面停产燃油(yóu)车，成(chéng)为了全(quán)球首(shǒu)个正式宣布(bù)停产燃(rán)油车(chē)的车企(qǐ)。上汽、一汽(qì)、广(guǎng)汽、东风(fēng)等(děng)一系(xì)列知名(míng)汽车(chē)品牌，都计(jì)划在2025年将(jiāng)新能源汽车的占有(yǒu)率提升(shēng)到20％以上(shàng)。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营(yíng)则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重(zhòng)金投(tóu)入，为全(quán)面转(zhuǎn)型(xíng)电(diàn)动化做(zuò)准备。兰博(bó)基尼、宾利、布加迪(dí)纷纷(fēn)推出(chū)插(chā)电混合动力(lì)车型。

　　不过，从(cóng)传统燃油车转型新能源，容易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那么容易吗(ma)？

晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好　　此次车(chē)展前夕，沃尔沃亮相全(quán)新纯电(diàn)动车(chē)型(xíng)EX90，并(bìng)放出(chū)狠话称(chēng)：“新势力会的(de)，我们三年就学会(huì)了。我(wǒ)们会(huì)的，新势(shì)力十(shí)年都(dōu)学不(bù)会(huì)。”

　　新势(shì)力那么好混吗？我们可(kě)以先来(lái)看(kàn)看(kàn)“前车之鉴”。

　　在(zài)业内，吉利汽车、长(zhǎng)城汽车与比亚迪一直被并(bìng)称为“自主品(pǐn)牌三(sān)强”。2017年(nián)至2021年，吉利汽车(chē)连续五年夺(duó)得(dé)中国品牌乘(chéng)用车销(xiāo)量冠军，市值也长期处(chù)于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的(de)2022年，比亚迪大幅反超吉(jí)利汽车(chē)。尤其是市值表(biǎo)现上，比(bǐ)亚迪将吉(jí)利远远甩在(zài)后(hòu)面，主要的原因是什(shén)么？吉(jí)利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自主(zhǔ)品(pǐn)牌第一的(de)地位，新能源(yuán)业(yè)务被优秀的同行拉开了(le)距(jù)离，股价(jià)也从2021年36元的最高(gāo)点(diǎn)跌到现在(zài)的(de)9元左右，原因是新能源转(zhuǎn)化的速度和布(bù)局(jú)让(ràng)人不满意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽车视为(wèi)新能源转(zhuǎn)型的探(tàn)路(lù)石几(jǐ)何汽车上市了，时(shí)任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在(zài)发布(bù)会上对(duì)外(wài)宣称“这将是(shì)东半球最好的电动车”。

　　口(kǒu)号叫(jiào)得响亮(liàng)，结局(jú)却不美妙。第二年(nián)，几(jǐ)何汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油(yóu)改电(diàn)低成本探索策(cè)略。隐藏(cáng)在高性能纯电动车的外表之下，几何A的内(nèi)核就是一款(kuǎn)“油改电”的产品(pǐn)。由于在产品定义、设计风格(gé)上都极为类似(shì)，几何A也常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳(ké)车。

　　2.除了(le)油改电的产品策(cè)略之外，几(jǐ)何A还将营销(xiāo)中心(xīn)放在了B端市场。比如，几何A上市后(hòu)的首场大型营(yíng)销(xiāo)活(huó)动就(jiù)是作为外事礼宾用车出现在北京外交(jiāo)官之夜的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉(jí)利旗(qí)下出行(xíng)平台(tái)曹操出(chū)行宣布，将推(tuī)出(chū)优选(xuǎn)打车服务并上线几(jǐ)何(hé)A车(chē)型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽车等(děng)诸多品牌都是先从B端市(shì)场中冲出(chū)来的(de)。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的几年年内推出的都是换壳车，自然却少(shǎo)消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择低成本探(tàn)索策略？实(shí)在是赚(zhuàn)得太舒服了。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售渗透率(lǜ)仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新势力均深(shēn)陷亏损(sǔn)泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在(zài)生死(sǐ)边缘。与此同时，吉利(lì)燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车利润更(gèng)飚(biāo)至8445元(yuán)。

　　一边是(shì)躺着(zhe)赚钱的燃(rán)油车，一边是普(pǔ)遍亏(kuī)损(sǔn)的电动(dòng)车，对于吉利来说，要从如日中天的燃油(yóu)车中分(fēn)出资源来布(bù)局新能源，有点难。

　　虽说意识到自(zì)己(jǐ)落人一步(bù)后(hòu)，吉(jí)利迅速调整战略，开始多品牌运作(zuò)，高中(zhōng)低端全(quán)覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销(xiāo)量(liàng)排行(xíng)榜第四位(wèi)。令人惋惜的(de)是，曾经的一哥，2022年(nián)的新能源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)量只有比(bǐ)亚迪的(de)六分(fēn)之(zhī)一。

　　传统燃油车在(zài)产(chǎn)业链(liàn)和销(xiāo)售渠道确实有独特的优势(shì)。比如2022年(nián)，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉(jí)利、埃安、奇瑞(ruì)、长安(ān)的新能源乘用车(chē)增(zēng)速(sù)分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力”也不是那个只有互联网基因(yīn)，需要(yào)完全依赖代工加(jiā)工的新军了，经过一番厮杀(shā)的优胜者(zhě)，在产业链(liàn)和销售渠道已有自(zì)己的沉淀。

　　而且现(xiàn)在的(de)局势更加(jiā)“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年(nián)之久的(de)新能(néng)源购置补贴没有了(le)，赚钱完全要靠自己。而且今年年初，特(tè)斯(sī)拉全(quán)系(xì)大幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎(hū)想(xiǎng)象，随着越来越多“强悍”的选手接连入(rù)局发力，对传统燃油车的第一个挑战就是有没(méi)有(yǒu)持续输血造车的能力(lì)。

　　写在(zài)最后(hòu)

　　虽说如(rú)今行(xíng)业洗牌速度(dù)加快，凭(píng)借技术和资(zī)金优势抢(qiǎng)占市场的头部(bù)玩(wán)家也很难说建(jiàn)立了护城河，而对于毫无(wú)优势的中尾部玩家们，现实(shí)更加残酷。

　　但巨浪下才能(néng)淘真(zhēn)金(jīn)。

　　在2017年新(xīn)能源(yuán)赛道火热的(de)时候，国(guó)内(nèi)一度有超过200家新能源车企，许多车企既没有(yǒu)技术也(yě)没有造车资质，甚至有些(xiē)就靠PPT造(zào)车，其中还有不(bù)少车企是为了(le)“骗”补和“骗”融资的，在拿到补贴和融(róng)资(zī)后就玩消失。一些新(xīn)能源企业的(de)市值(zhí)也一度高到离谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时候(hòu晚上睡觉抹护肤品好还是不好，晚上睡觉抹护肤品好还是不好)，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产(chǎn)链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切不中消费者需求的会被残酷(kù)淘汰(tài)，最(zuì)终(zhōng)集(jí)中到(dào)几家头(tóu)部(bù)企业(yè)。

　　用一(yī)位网友的话来说：“还要降(jiàng)价，现在(zài)才到哪？要(yào)是随(suí)便就(jiù)搞(gǎo)成了 就没人(rén)认真搞了(le)。”

　　从用户的角(jiǎo)度来说：这(zhè)种情况，非常(cháng)nice。

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