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但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节点(diǎn)不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的(de)一种，即垂(chuí)直于(yú)横(héng)截(jié)面的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部(bù)分上(shàng)所但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》有外力(lì)对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为(wèi但得夕阳无限好何须惆怅近黄昏什么意思啊，但得夕阳无限好,何须惆怅近黄昏——《楹联》)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混(hùn)凝土浇筑(zhù)而(ér)成(chéng)的(de)，混凝(níng)土(tǔ)最主要的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大量的(de)工(gōng)程实(shí)践和(hé)理论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构件(jiàn)均(jūn)是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结(jié)构的使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部(bù)门设计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办(bàn)法来保障混凝土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结(jié)构计(jì)算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实(shí)际受力不(bù)符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑(lǜ)施工(gōng)的可能性(xìng)；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏(piān)少或布(bù)置错(cuò)误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当；设(shè)计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了(le)解预制结构结(jié)构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设(shè)计图纸施工，擅自更改(gǎi)结(jié)构(gòu)施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振动(dòng)下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作用于(yú)楼地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的(de)次生应(yīng)力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载(zài)作用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结构(gòu)物的实际工作状态(tài)同常规(guī)计算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次(cì)应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内(nèi)根据(jù)截面内力需要(yào)截(jié)断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现(xiàn)裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂(liè)、剪切性质。

　　       次(cì)应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预(yù)应力(lì)、徐变等(děng)产生的二次应(yīng)力，不(bù)少平面杆(gān)系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但在(zài)40年前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在(zài)设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处(chù)增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿受压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极(jí)限的(de)标志，是结(jié)构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往往是截面(miàn)尺(chǐ)寸偏(piān)小。