5月(yuè)15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表，河(hé)北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河(hé)北以北(běi)地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和使用难道就不(bù)能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过(guò)于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商(shāng)学(xué)院数(shù)字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过(guò)度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国(guó)配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可(kě)能(néng)会出现(xiàn)充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管理学(xué)院博士后，中国人民(mín)大(dà)学(xué)经济(jì)学博(bó)士(shì)。曾任国(guó)泰君(jūn)安(ān)证券研究(jiū)所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营(yíng)经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆发(fā)力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的(de)，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不(bù)至于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众号(hào)复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号(hào)，可见其对(duì)于新能源(yuán)行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的(de)时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示(shì)，欧盟(méng)委员会将在(zài)与利(lì)益(yì)相关者协商后提出一项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车”的(de)态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被(bèi)迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确(què)实一路高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的(de)背(bèi)景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表(biǎo)示现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施(shī)普及(jí)率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变(biàn)慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写：“新能源车技(jì)术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国(guó)传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新(xīn)中心在(zài)《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退(tuì)出(chū)，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保(bǎo)有情n. v. adj. adv.是啥，英语词性分类12种及缩写况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业发展、充电基础设施建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性示(shì)范区域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽(qì)车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在(zài)车类上，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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