暂停引航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明不符合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什(shén)么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况图片(piàn)等问题(tí)，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅(lǚ)客原(yuán)因,旅(lǚ)客(kè)不能在(zài)客票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以在客票有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指为世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼了维护(hù)国家主(zhǔ)权(quán)和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江(jiāng)上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口(kǒu)、航道实(shí)际(jì)情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河(hé)航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一类型的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江(jiāng)干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当落实引航(háng)安全(quán)主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十八条：“引航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行培训，并保障引世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照(zhào)有关规定开展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第(dì)二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二(èr)十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十(shí)条(tiáo)，删去(qù)第二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二(èr)十七(qī)条改为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接近(jìn)相应航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶，引航机构应(yīng)当制(zhì)定引航世界上有鬼吗真实答案，世界上有没有鬼方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增(zēng)加(jiā)一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由一(yī)级引(yǐn)航员(yuán)主持(chí)或者(zhě)参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方案(àn)应当包括船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十四(sì)条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引(yǐn)航机(jī)构(gòu)提(tí)供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管部门(mén)按照职责制(zhì)定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航(háng)机(jī)构和引(yǐn)航员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事(shì)项，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇(yù)到下列情况(kuàng)之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶(bó)的航(háng)行、停泊(pō)、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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