暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不适(shì)航(háng)；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航(háng)梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问(wèn)题，农商网将为你整理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停飞的航班,可以全(quán)额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客(kè)不(bù)能在客票(piào)有效期(qī)内完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有(yǒu)足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护国(guó)家主权(quán)和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施(shī)的安(ān)全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶(bó)安(ān)全航行(xíng)的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运(yùn)输部关于修改《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输部划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力(lì)船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港(gǎng)口安(ān)全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输(shū)部直属海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构根据(jù)港口、航道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海(hǎi)上机动船舶，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航(háng)水域(yù)航行与上(shàng)一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在我国的全民国家教育日是哪一天 我国法定全民国教育日长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载(zài)客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国(guó)际(jì)散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级(我国的全民国家教育日是哪一天 我国法定全民国教育日jí)交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排(pái)和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条(tiáo)、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第(dì)二十条，删去(qù)第二(èr)款中(zhōng)的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二(èr)十(shí)七条改为(wèi)第二十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制定引航方(fāng)案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航(háng)员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意(yì)事(shì)项、风(fēng)险评估、安全(quán)保(bǎo)障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或者委(wěi)托引航机(jī)构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引航员联(lián)系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航(háng)员应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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