暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全(quán)规定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什(shén)么(me)以及暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整理以下(xià)的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条(tiáo) 由于(yú)承(chéng)运(yùn)人(rén正、异、新，正异新的区分)或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航(háng)人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航(háng)员通(tōng)常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可(kě)以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装(zhuāng)液(yè)化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内(nèi)河(hé)通航(háng)水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的(de)下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危(wēi)险化(huà)学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根(gēn)据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十(shí)一条：“船舶(bó)自愿(yuàn)申请引航(háng)的(de)，引航机构应当(dāng)提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体责任，配备必要(yào)的设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安全(quán)管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工(gōng)资报(bào)酬、社(shè)会保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增正、异、新，正异新的区分加一条(tiáo)，作为第十(shí)九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员(yuán)适任(rèn)证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八(bā)条、第十(shí)九条(tiáo)、第(dì)二(èr)十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二(èr)十二条，删去其中的(de)“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当(dāng)由一级(jí)引(yǐn)航员主(zhǔ)持(chí)或者参(cān)与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包括船舶(bó)基(jī)本(běn)情况、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机(jī)构(gòu)应当根(gēn)据船(chuán)舶状况、通航(háng)条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航(háng)机(jī)构提供的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频(pín)道(dào)与引航机(jī)构和(hé)引航员(yuán)联系(xì)，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染事(shì)故或违(wéi)章行(xíng)为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的(de)引航员登离装置不符(fú)合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第(dì)二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故(gù)的(de)，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港(gǎ正、异、新，正异新的区分ng)口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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