暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯(tī)和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因(yīn)的。关(guān)于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情(qíng)况图片等(děng)问(wèn)题，农商(shāng)网将(jiāng)为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

航(háng)班停(tíng)运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票有效期内完(wán)成(chéng)部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航(háng)员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内(nèi)航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后规(guī)定(dìng)可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化(huà)气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海事(shì)管理机(jī)构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一(yī)类型(xíng)的(de)海(hǎi)上(shàng)机动船舶(bó)在同(tóng)一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一(yī)航(háng)次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载客航行的(de)客船(chuán)，但旅客班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中(zhōng)X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖(xiá)水域的航(háng)道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的(de)，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十六条：“引航(háng)机(jī)构应当落(luò)实引航安全主体责(zé)任，配(pèi)流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十八条：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航(háng)员进(jìn)行培训，并保障引航员(yuán)的休息时间、职业(yè)健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理(lǐ)，并按(àn)照(zhào)有关(guān)规定(dìng)开展引(yǐn)航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第二(èr)十一(yī)条、第二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条(tiáo)改为(wèi)第二十条(tiáo)，删去第二款(kuǎn)中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二(èr)十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水(shuǐ)或者水面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当制定引航方案(àn)，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门(mén)和(hé)海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当由(yóu)一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)根据(jù)船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当(dāng)根据(jù)引(yǐn)航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安(ān)排拖轮，流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点并承(chéng)担相应(yīng)的(de)费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管(guǎn)部门(mén)按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第二十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频(pín)道(dào)与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航(háng)员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间(jiān)、地(dì)点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通事(shì)故(gù)的(de)，引航(háng)员应当在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：绿茶通用站群 流量是gb大还是mb大，gb和mb谁大一点