暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片(piàn)等问题，农商(shāng)网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中(zhōng)国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运人(rén)或(huò)旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航(háng)区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规(guī)定可以免除(佛系心态是什么意思chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总(zǒng)吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安(ān)全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长(zhǎng)江(jiāng)干线航行的下列(liè)船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载客(kè)航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航务管理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符(fú)合国家(jiā)有关规(guī)定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应(yīng)当持有(yǒu)有效(xiào)的(de)船(chuán)员(yuán)适(shì)任(rèn)证书，服(fú)从(cóng)引航机构的(de)安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第十六(liù)条(tiáo)、第十七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)佛系心态是什么意思引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要(yào)求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责制定(dìng)并公(gōng)开(kāi)。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航机构和(hé)引(yǐn)航员(y佛系心态是什么意思uán)联(lián)系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行(xíng)为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并及(jí)时(shí)向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离(lí)装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三(sān)十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中(zhōng)发(fā)生水上(shàng)交通事故(gù)的(de)，引航员应(yīng)当在返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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