比亚迪(dí)收(shōu)购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂出关于易(yì)安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不(bù)达标等原(yuán)因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资(zī)者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司(sī)开展保险业务的(de)难(nán)度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来看银保监会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)。银保监会要求，易安财(cái)险按照(zhào)有关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联(lián)网保险公司之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇(huì)石油等(děng)7家公司共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案(àn)保(bǎo)险是(shì)其布局互联(lián)网金(jīn)融生态(tài)圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有产(chǎn)业布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇(huì)石油分别(bié)持(chí)有易安财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状况(kuàng)开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年(nián)增加。截至2022年一(yī)季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布(bù)公告(gào)称，依(yī)法(fǎ)对(duì)6家金(jīn)融机(jī)构实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复(fù)》称，原(yuán)则同意易安(ān)财险进(jìn)入(rù)破产重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在(zài)易(yì)安财险(xiǎn)此次(cì)招募中(zhōng)，共有包(bāo)括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构(gòu)报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险(xiǎn)已获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比(bǐ)例不(bù)得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本的三分之一。不(bù)过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和(hé)机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系(xì)业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并(bìng)非朝(cháo)夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作(zuò)为互(hù)联(lián)网保险公司(sī)，易安(ān)财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含(hán)车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接(jiē)盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过，该(gāi)说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的证实(shí)，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有媒体援(yuán)引知情人士(shì)消息(xī)称，对于比亚迪接手易安(ān)财(cái)险后究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清(qīng)晰的发展战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需(xū)要在易安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思(sī)维较(jiào)为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等(děng)大型汽车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能(né魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段ng)源车(chē)企也陆续收(shōu)购了保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据银保监会披(pī)露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的突(tū)飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预(yù)计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越(yuè)来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特(tè)性、驾(jià)驶群(qún)体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更高的(de)出险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额(é)，进而(ér)导致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新(xīn)能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测(cè)算(suàn)，我国新能源车险保费(fèi)规(guī)模(mó)将从(cóng)2021年的350亿元(yuán)增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费(fèi)市场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的(de)重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维(wéi)修(xiū)、理(lǐ)赔等多个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户(hù)的关(guān)系。对于汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等服务体系。

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