5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年(nián)5月即公开(kāi)挂牌的(de)江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权(quán)转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江铃(líng)汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃(líng)汽车(chē)却因(yīn)此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让铺(pù)路(lù)，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此次交易(yì)终止，也意(yì)味着江铃塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家(líng)汽车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追溯(sù)到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元(yuán)的价格(gé)，通过山(shān)西省(shěng)产(chǎn)权交易市场公开挂(guà)牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开(kāi)出了要(yào)求：1、世界500强(qiáng)企(qǐ)业(yè)，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡车超(chāo)过12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受让方(fāng)，符(fú)合上述要求的(de)沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交(jiāo)易规则支付了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交(jiāo)易股权签署了(le)《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司(sī)100％股权的股(gǔ)权转(zhuǎn)让协议(yì)》，确(què)定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得(dé)国资管理有权单位的批(pī)准，但由于(yú)交(jiāo)易所需的政府审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项目双方经(jīng)协(xié)商一致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以失败告终。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次(cì)交易已经是其历史上(shàng)第(dì)三次(cì)转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前(qián)身是山西省汽(qì)车工业集团(tuán)。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没(méi)能被(bèi)盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总销量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季度，太原重汽的净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车(chē)却(què)对(duì)太原重汽产生了(le)兴趣，该公司在(zài)2012年7月(yuè)以(yǐ)不超过(guò)2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原(yuán)长安重汽的(de)全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载货车(chē)、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业，达(dá)产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重(zhòng)卡(kǎ)市场(chǎng)和客户(hù)洞察不足(zú)，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重卡的(de)销(xiāo)量分别为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国(guó)重(zhòng)汽、一汽解放等头部(bù)企(qǐ)业的单月销量，就已(yǐ)超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)几年(nián)的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月之后(hòu)，江铃(líng)汽(qì)车(chē)不再披露(lù)有关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的销量数据(jù)。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截(jié)至(zhì)2020年(nián)12月31日，江铃(lí塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家ng)汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿塞舌尔属于哪个国家的城市，塞舌尔是什么国家元。其中，2020年亏(kuī)损最为严(yán)重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有(yǒu)的(de)产销(xiāo)工作。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽(qì)车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一(yī)举动的(de)主要目的(de)是降低(dī)江(jiāng)铃重汽(qì)的资(zī)产(chǎn)负债(zhài)率，便于吸(xī)引外部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车(chē)自身近年(nián)来日子(zi)也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃(líng)汽车分(fēn)别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三(sān)年内，其实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过(guò)，在(zài)2021年和(hé)2022年(nián)这两年间，江铃(líng)汽车收到的(de)政府(fǔ)扶持(chí)资(zī)金就达(dá)到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的(de)净(jìng)利(lì)润。而扣除非经常性损(sǔn)益(yì)后，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年的扣非(fēi)归母净利润分别(bié)为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车(chē)在这两(liǎng)年现金流(liú)状况也(yě)不佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且今年(nián)一季度，这(zhè)一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车(chē)营(yíng)收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元(yuán)，较(jiào)上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而(ér)江铃汽(qì)车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和(hé)销售(shòu)，当前主要开支(zhī)为(wèi)员工薪(xīn)酬和设备(bèi)维护等费用(yòng)。“未来公(gōng)司(sī)仍将继续(xù)积极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃(líng)汽(qì)车方面称。

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