5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司在2021年5月(yuè)即(jí)公开(kāi)挂牌(pái)的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的(de)交易(yì)对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在(zài)重卡行业(yè)“大展拳脚”的(de)江铃汽车(chē)却因此(cǐ)背上了包袱。江(jiāng)铃重汽(qì)在(zài)8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽车此(cǐ)前为转让(ràng)铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此(cǐ)次交易终止(zhǐ)，也意(yì)味着江铃汽车前(qián)后耗(hào)了两年(nián)的“瘦(shòu)身”行(xíng)动(dòng)依旧以(yǐ)失败告终。

　　审(shěn)批未在约(yuē)定时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔交易(yì)要追溯(sù)到两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日(rì)，江铃(líng)汽(qì)车曾披露(lù)，拟(nǐ)以(yǐ)不低于(yú)7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过山西省产(chǎn)权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出(chū)了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全(quán)球生(shēng)产销售重(zhòng)型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经(jīng)审计合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月后，谜底(dǐ)揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易(yì)股权出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合(hé)上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关交易(yì)规则(zé)支付了保证(zhèng)金(jīn)。2021年8月(yuè)23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权的(de)股权(quán)转(zhuǎn)让协(xié)议》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付(fù)的基准价款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公(gōng)告称，该笔交易需要获(huò)得国资(zī)管理有(yǒu)权单位的(de)批准，但由于(yú)交易所需的(de)政(zhèng)府审批(pī)事(shì)项未(wèi)能(néng)在约(yuē)定的时(shí)间内完成(chéng)，项(xiàng)目(mù)双方(fāng)经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时(shí)长(zhǎng)达2年之久(jiǔ)，但(dàn)最终仍以失败告(gào)终。需要提及的是(shì)，江铃重汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次交易已经是其历史上(shàng)第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑(hēi)洞(dòng)”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一家老牌国营(yíng)企(qǐ)业，该公司主要组装生产重型卡车(chē)与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入发(fā)展困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团及中国长(zhǎng)安汽(qì)车集团(tuán)有限(xiàn)公司，将太原重汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没(méi)能被盘活。太原重(zhòng)汽2011年的(de)亏损已达(dá)1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半(bàn)年(nián)的(de)总销量为439辆。到2012年第(dì)一季度(dù)，太原(yuán)重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元，已难(nán)以(yǐ)实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃(líng)汽(qì)车却对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以(yǐ)不超过(guò)2.7亿(yì)元的(de)价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其更(gèng)名为江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进(jìn)入重卡领域的意(yì)图(tú)是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示(shì)，最终(zhōng)将建成年产10万(wàn)辆重型载货车(chē)、10万台发动(dòng)机的大型重卡企业(yè)，达(dá)产(chǎn)后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对(duì)重卡市(shì)场和客户(hù)洞察不足，经(jīng)营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销量分(fēn)别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风四月的小说集，四月的小说好看吗(fēng)公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头(tóu)部(bù)企业(yè)的单月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几(jǐ)年的销量(liàng)总和(hé)。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露(lù)有关江铃重(zhòng)卡的(de)销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显(xiǎn)示，截至(zhì)2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽(qì)车重型(xíng)汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元。其中，2020年(nián)亏(kuī)损最为严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且(qiě)2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏(kuī)损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资(zī)不抵债的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止了所(suǒ)有的产销工作(zuò)。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重(zhòng)汽(qì)进(jìn)行了11.42亿元的(de)现金增资。这(zhè)一举(jǔ)动的主要目的是降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引(yǐn)外(wài)部投资(zī)进入四月的小说集，四月的小说好看吗，利于江铃重汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余粮(liáng)

　　实际上，江铃(líng)汽车(chē)自身近(jìn)年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内，其实现归(guī)母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收到的政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年(nián)，其(qí)经营活动现(xiàn)金流净(jìng)额还(hái)达到(dào)36.98亿元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一(yī)科(kē)目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告(gào)吹(chuī)，江铃重汽这一(yī)“包(bāo)袱(fú)”仍然背在(zài)江铃汽(qì)车肩上。而江铃(líng)汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前(qián)主要(yào)开支为(wèi)员工薪(xīn)酬(chóu)和设(shè)备维护(hù)等费用。“未来公司仍将继(jì)续(xù)积极推进江铃重汽的(de)重组工作，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称。

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