日前，据盖世汽车(chē)援(yuán)引业内人(rén)士言论报道，福(fú)特(tè)中(zhōng)国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对于福特汽(qì)车(chē)来说，中国是(shì)一个至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚定(dìng)不(bù)移地(dì)推进(jìn)在华业务可持续发展的(de)承(chéng)诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投入到我们(men)具有优(yōu)势的核(hé)心业务上，努力实(shí)现在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特(tè)官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝(pù)“裁(cái)员”消息的背(bèi)后，福特汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新的一(yī)轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的(de)未来战略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席(xí)执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年(nián)一季度(dù)财报(bào)电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展(zhǎn)投(tóu)资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更加关(guān)注中国(guó)市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其在(zài)中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃(rán)油(yóu)商(shāng)用(yòng)车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回(hu比较长的古诗词，比较长的古诗10句í)应上看，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵活(huó)的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华(huá)市(shì)场(chǎng)销量下滑的(de)适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华(huá)销量(liàng)大幅下(xià)滑的同时(shí)，福特(tè)在中国市(shì)场面(miàn)临的(de)电动化转型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份(fèn)财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过(guò)500亿美(měi)元用于(yú)开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车(chē)的年生产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全(quán)球汽(qì)车销量(liàng)的一半(bàn)将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场(chǎng)上的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车(chē)型福(fú)特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水花(huā)。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在(zài)中国的(de)亏损也达到6亿美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组织结(jié)构进(jìn)行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗员工(gōng)分(fēn)批(pī)次轮(lún)休，第一批轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺(shùn)应(yīng)全新的电(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？比较长的古诗词，比较长的古诗10句>

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望寄托(tuō)在(zài)中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开(kāi)的一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福(fú)特(tè)在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更(gèng)加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务(wù)、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆·法利(lì)以江铃福(fú)特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福比较长的古诗词，比较长的古诗10句特会把中国(guó)作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市(shì)场出口价(jià)格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注(zhù)于(yú)商用(yòng)车、出口产品及其在中(zhōng)国(guó)的林肯豪(háo)华车系列(liè)，福特(tè)可以在(zài)中国获得更好的投(tóu)资(zī)回报(bào)。

　　而福特(tè)中(zhōng)国业务布局的转变也(yě)十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了解，该(gāi)项(xiàng)合作框(kuāng)架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动(dòng)包括(kuò)经(jīng)济型(xíng)电动(dòng)和燃油(yóu)商用车(chē)在内的更多产(chǎn)品(pǐn)走向(xiàng)世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的(de)战(zhàn)略意义。”福特中国总裁兼首席(xí)执行官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相(xiāng)信它能(néng)成为(wèi)福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助(zhù)力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是(shì)精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是(shì)谋求发展中国出口业务，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然(rán)目(mù)前(qián)看来电动汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更(gèng)好(hǎo)保护(hù)其在(zài)华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福(fú)特中国员工对(duì)时(shí)代财经如此评价当下福特中(zhōng)国面临(lín)的挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更好的(de)前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福(fú)特中国董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)兼首(shǒu)席(xí)运营官。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇报。

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